Massey Ferguson 651.13 – Motor ECU (Unità di Controllo Elettronico): Codice di calibrazione del distributore n. 1 non valido / Guasto di calibrazione

L'Unità di controllo motore (ECU) ha rilevato che il codice di calibrazione (spesso indicato come codice QR o IQA - codice di regolazione della quantità di iniezione) per il distributore elettronico del cilindro #1 è mancante, non valido o non corrisponde ai parametri previsti.

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1. 1

   Verificare se il distributore #1 è stato recentemente sostituito, poiché non programmare il nuovo codice di calibrazione nell'ECU attiverà immediatamente questo codice.

2. 2

   Individuare il cilindro #1 (di solito il cilindro più avanzato sul blocco motore) e leggere il codice alfanumerico di calibrazione/codice QR stampato sulla parte superiore del solenoide del distributore.

3. 3

   Connettere un lettore di diagnosi compatibile (ad esempio AGCO EDT o Jaltest) per verificare i dati dell'ECU confrontando il codice programmato per il cilindro #1 con il codice fisico stampato sul distributore.

4. 4

   Verificare se il software dell'ECU è danneggiato o necessita di un aggiornamento flash dal concessionario, poiché l'ECU potrebbe rifiutare una stringa valida se i codici corrispondono ma il guasto persiste.

1. 1

   Connettere il lettore di diagnosi

   Connettere il lettore di diagnosi al portale diagnostico del trattore.

2. 2

   Accendere l'accensione

   Portare la chiave dell'accensione nella posizione ON (motore spento).

3. 3

   Accedere all'ECU del motore

   Accedere al modulo ECU del motore e navigare nel menu 'Iniezione di codifica' o 'Programmazione IQA'.

4. 4

   Selezionare il cilindro #1

   Selezionare il cilindro #1.

5. 5

   Inserire il codice di calibrazione

   Digitare manualmente il codice alfanumerico stampato sulla parte superiore del distributore del cilindro #1.

6. 6

   Salvare la configurazione

   Salvare/scrivere la configurazione nell'ECU.

7. 7

   Cancellare il codice di guasto

   Cancellare il codice di guasto 000651.13.

8. 8

   Verificare la riparazione

   Spegnere la chiave dell'accensione per 30 secondi, quindi avviare il motore per verificare che il codice non ritorni.

9. 9

   Pulire l'area

   Se il distributore è difettoso e deve essere sostituito, pulire l'area intorno al cilindro #1 per evitare che detriti entrino nel sistema di alimentazione.

10. 10

    Disconnettere il cavo

    Disconnettere il cavo elettrico dal distributore del cilindro #1.

11. 11

    Rimuovere la tubazione del carburante

    Rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega il rail del carburante al distributore. (Chiudere immediatamente il rail e la tubazione).

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    Rimuovere il distributore

    Rimuovere la vite di fissaggio del distributore e estrarre con attenzione il distributore dal testa del cilindro.

13. 13

    Registrare il nuovo codice

    CRITICO: Prima di installare il nuovo distributore, annotare il suo nuovo codice di calibrazione/codice QR.

14. 14

    Installare il nuovo distributore

    Installare il nuovo distributore con un nuovo anello in rame e guarnizioni. Serrare la vite di fissaggio e le tubazioni ad alta pressione alle specifiche OEM.

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    Riconnettere il cavo

    Riconnettere il cavo elettrico.

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    Programmare il nuovo codice

    Seguire i passaggi 1-8 per programmare il codice del nuovo distributore nell'ECU.

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    Purgare il sistema del carburante

    Purgare il sistema del carburante se necessario, avviare il motore e verificare eventuali perdite.