Massey Ferguson E651.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore N. 1 basso consumo di corrente

Il controller rileva che la corrente elettrica che viaggia verso l'iniettore elettronico del cilindro #1 è inferiore al previsto. Questo indica un circuito aperto nel cavo dell'iniettore, un connettore scollegato o un guasto interno (circuito aperto/resistenza elevata) nel solenoide dell'iniettore stesso.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Ispezionare il cavo di alimentazione dell'iniettore del cilindro #1 per eventuali segni di usura, rotture o cavi fusi

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   Scollegare il connettore elettrico del solenoide dell'iniettore e verificare se ci sono pin allentati, corrosi o danneggiati che potrebbero causare resistenza elevata

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin del solenoide dell'iniettore del cilindro #1 e confrontare questo valore con gli altri iniettori funzionanti del motore (resistenza infinita indica un guasto interno)

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   Disconnettere l'alimentazione

   Scollegare la batteria del trattore per garantire la sicurezza durante il lavoro sui sistemi elettrici e ad alta pressione del carburante del motore.

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   Accesso alla Rail del carburante

   Rimuovere eventuali coperture del motore necessarie per accedere alla rail comune e agli iniettori.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati o un connettore difettoso, sostituire il connettore o riparare il cavo rotto.

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   Rimozione dell'iniettore

   Se i cavi sono intatti ma l'iniettore ha fallito il test di resistenza, scollegare la tubazione ad alta pressione e il connettore elettrico dell'iniettore #1.

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   Estrazione dell'iniettore

   Rimuovere con attenzione l'iniettore difettoso dal testata del cilindro.

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   Installazione dell'iniettore nuovo

   Installare l'iniettore di ricambio con un anello sigillante nuovo.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare la tubazione ad alta pressione e regolarla al valore specificato dal produttore. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Conclusione

   Ricollegare la batteria, svuotare il sistema del carburante se necessario per il modello specifico del motore, e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto dal ECU del motore. Far funzionare il motore per verificare la riparazione.