Massey Ferguson 651.05 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EEM4: Iniettore N. 1 Resistenza bassa

Il controllore motore ha rilevato una resistenza elevata o un circuito aperto completo nel circuito elettrico per il solenoide dell'iniettore del combustibile del cilindro #1. Poiché il circuito è aperto, l'iniettore non può funzionare, causando un malfunzionamento del motore, un funzionamento irregolare e una riduzione significativa della potenza del motore (Livello di degradazione 3).

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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1. 1

   Controllare il connettore della valvola a sfera del cilindro #1 per pin allentati, spinti o corrosi.

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   Staccare il cavo dall'iniettore #1 e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin dell'iniettore. Se il valore mostra resistenza infinita (OL), il bobina interna dell'iniettore è aperta.

3. 3

   Se l'iniettore è conforme alle specifiche, testare il cavo dell'iniettore per la continuità tra il connettore ECU e il connettore dell'iniettore. Cercare cavi danneggiati, rotti o fusi.

1. 1

   Spegnere il trattore e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

   Assicurarsi che la macchina sia completamente spenta prima di iniziare i lavori sul sistema elettrico o sul sistema del combustibile.

2. 2

   Rimuovere i copri motore/copri valvola necessari per accedere agli iniettori del combustibile e al cavo dell'iniettore.

   Pulire l'accesso alla parte superiore del motore per raggiungere il cilindro #1.

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   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del combustibile del cilindro #1.

   Preparare l'iniettore o il cavo per la riparazione o la sostituzione.

4. 4

   Se il cavo è difettoso: riparare il filo rotto o sostituire il cavo dell'iniettore del combustibile del motore.

   Risolvere qualsiasi circuito aperto trovato durante il test di continuità.

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   Se l'iniettore è difettoso: sostituire l'iniettore del combustibile.

   Pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che detriti entrino nel cilindro. Staccare la tubazione ad alta pressione del combustibile dall'iniettore e coprire il raccordo della pompa. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore difettoso. Installare l'iniettore nuovo utilizzando anelli O nuovi e rondelle di sigillatura in rame. Riinstallare la clip di fissaggio e la tubazione ad alta pressione del combustibile, serrando tutti i raccordi alle specifiche del produttore.

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   Ricollegare il cavo elettrico all'iniettore.

   Assicurarsi che il connettore sia completamente in sede e sicuro.

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   Ricollegare la batteria.

   Potrebbe essere necessario pompare/scaricare il sistema del combustibile a seconda del modello del motore.

8. 8

   Collegare un dispositivo di diagnostica al trattore, salvare il log degli errori e cancellare i codici di guasto EEM4 attivi.

   Cancellare la memoria ECU dal guasto di circuito aperto.

9. 9

   Avviare il motore e verificare che il malfunzionamento sia scomparso e non ci siano perdite di combustibile.

   Confermare che la riparazione sia riuscita e che il motore funzioni in modo regolare.