Massey Ferguson 6.02.E2 – HITCH: Problema con velocità PTO troppo elevata in ECO (Attacco)

Attivato quando il sistema rileva che l'albero PTO gira più velocemente del limite sicuro per la modalità ECO. Questo è causato più comunemente da un errore dell'operatore (aumentare troppo il giro motore mentre si è in modalità ECO), ma può anche essere causato da un sensore di velocità PTO difettoso che invia segnali di velocità elevata irregolari, o da una non corrispondenza tra la selezione fisica della velocità PTO e l'interruttore elettronico.

• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• T4
• 4707
• 4708
• 4709
• 4710
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 7714 to 7726S

1. 1

   Verifica le abitudini dell'operatore: Conferma che l'operatore non superi i giri motore consigliati (circa 1.550-1.600 giri/min) mentre il PTO è attivato in modalità 540E o 1000E.

2. 2

   Controlla i codici correlati: Cerca codici complementari come 06.02.49, 06.02.4A o 06.02.4C che indicano una non corrispondenza tra il valore del sensore di velocità PTO e la velocità selezionata, o una velocità PTO eccessiva rispetto alla velocità del motore.

3. 3

   Ispeziona il sensore di velocità PTO: Trova il sensore inductive di velocità PTO (di solito montato vicino all'asse di uscita PTO posteriore/scatola ingranaggi). Controlla la faccia del sensore per la presenza di detriti metallici, che possono causare letture di velocità irregolari.

4. 4

   Ispeziona i cavi: Controlla il cavo e il connettore del sensore di velocità PTO per corrosione, umidità o danni fisici.

5. 5

   Verifica l'interruttore di selezione PTO: Assicurati che il manubrio o l'interruttore fisico per la selezione della velocità PTO sia completamente in posizione ECO e che l'interruttore elettronico segnali correttamente lo stato ECO al controller.

1. 1

   Connetti lo strumento di diagnostica

   Inserisci un'interfaccia di diagnostica Massey Ferguson compatibile per leggere tutti i DTC attivi e memorizzati nei moduli HITCH e TRANS.

2. 2

   Monitora i dati in tempo reale

   Visualizza i dati in tempo reale per 'Velocità motore' e 'Velocità PTO'. Far funzionare il trattore a vuoto e aumentare gradualmente i giri. Se la lettura della velocità PTO salta in modo irregolare o mostra una velocità elevata mentre l'asse gira appena, il sensore è difettoso.

3. 3

   Pulisci/Sostituisci il sensore di velocità PTO

   Disconnetti il cavo del sensore. Svitare il sensore inductive di velocità PTO dal vano. Se è coperto di trucioli metallici, puliscilo, reinstallalo e riprova. Se il sensore è cortocircuitato o aperto (verifica la resistenza con un tester rispetto alle specifiche OEM), sostituiscilo con un nuovo.

4. 4

   Controlla la valvola a solenoide (se variante TRANS1)

   Se lo strumento di diagnostica mostra che il codice è registrato effettivamente nel modulo TRANS1, ispeziona i cavi della valvola a solenoide PTO posteriore per cortocircuiti a terra o cali di tensione.

5. 5

   Cancella i codici e testa

   Cancella i DTC dal modulo HITCH. Attiva il PTO in modalità ECO e aumenta gradualmente il motore fino ai 1.550 giri/min previsti per verificare che il codice non ritorni e che la velocità PTO rimanga stabile.