6.01.1E

Massey Ferguson 6.01.1E – HITCH: Problema nel circuito PTO (Attacco)

Descrizione del problema

Malfunzionamento elettrico, circuito aperto o corto nel circuito di controllo del PTO, che impedisce al sistema di inviare o ricevere correttamente i segnali per attivare/disattivare il frizione PTO.

Si applica a queste macchine

  • 5710SL
  • 5711SL
  • 5712SL
  • 5713SL
  • T4
  • 4707
  • 4708
  • 4709
  • 4710
  • 5608
  • 5609
  • 5610
  • 5611
  • 5612
  • 5613
  • 7614
  • 7615
  • 7616
  • 7618
  • 7619
  • 7620
  • 7622
  • 7624
  • 7626
  • 7714
  • 7715
  • 7715S
  • 7716
  • 7716S
  • 7718
  • 7718S
  • 7719
  • 7720
  • 7720S
  • 7722
  • 7722S
  • 7724
  • 7724S
  • 7726
  • 7726S

Verifica la causa

  1. Verificare la batteria e il sistema di carica per una tensione stabile, poiché una tensione bassa può causare codici di circuito falsi nel modulo HITCH.

  2. Controllare l'interruttore a leva giallo PTO nel cabina per la continuità, per verificare che non abbia un guasto meccanico o elettrico.

  3. Ispezionare gli interblocchi di sicurezza, inclusi l'interruttore di sicurezza del sedile e gli interblocchi di retromarcia, che possono interrompere il circuito PTO.

  4. Testare il bobbinato del solenoide PTO: controllare il cavo per graffi o corrosione, applicare 12V per verificare la magnetizzazione e testare per circuito aperto con un tester.

  5. Controllare i livelli del fluido idraulico e assicurarsi che i filtri siano puliti, poiché il solenoide elettrico apre una valvola per permettere la pressione idraulica di attivare la frizione.

Passaggi di riparazione

  1. Spegnere l'alimentazione

    Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e permettere al sistema idraulico di depressurizzarsi.

  2. Localizzare la valvola

    Trovare il regolatore di pressione PTO e il blocco della valvola del solenoide sul lato posteriore del cambio.

  3. Staccare i cavi

    Staccare il connettore elettrico dal solenoide PTO difettoso. Ispezionare il connettore del cavo per sporco o corrosione e pulirlo se necessario.

  4. Rimuovere il bobbinato

    Rimuovere la vite di fissaggio o la clip che tiene il bobbinato del solenoide al gambo della valvola. Far scorrere il vecchio bobbinato via.

  5. Installare la nuova parte

    Far scorrere il nuovo bobbinato del solenoide sul gambo, fissare la vite di fissaggio e collegare il cavo.

  6. Cancellare i codici

    Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile per cancellare il codice 06.01.1E dal modulo HITCH.

  7. Test

    Accendere il trattore e attivare l'interruttore PTO per verificare il corretto funzionamento.

Ricambi che potrebbero servirti

(10)
  • Bobbinato del solenoide PTO / Assemblaggio valvola

    Nome della parte generico; il numero OEM specifico varia in base al tipo esatto del cambio

  • Interruttore di controllo PTO (Giallo)

    Nome della parte generico

  • Kit frizione PTO

    534934R92

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

  • Kit dischi frizione PTO

    68802C91

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

  • Kit dischi frizione PTO

    68803C91

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

  • Piatto frizione PTO

    E1657

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

  • Piatto frizione PTO

    E1658

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

  • Piatto frizione PTO

    L33125

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

  • Piatto frizione PTO

    L33563

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

  • Disco frizione cambio e PTO

    RE17420

    Se si è verificato danneggiamento meccanico a causa del pattinamento del circuito

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