Massey Ferguson 521016.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema segnale del sensore NOx prima del DOC

Il sensore di ossidi di azoto (NOx) a monte ha registrato una misurazione che supera il limite massimo consentito (un valore non plausibile o errore di picco). Il sistema ha rilevato che il segnale del sensore è fuori dal suo range di funzionamento normale, il che può causare una riduzione della potenza del motore o la modalità di limitazione.

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• T CVT Tractors

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   Ispezionare il sensore NOx a monte (posizionato prima del DOC) per danni fisici, accumulo di fuliggine pesante o segni di manomissione.

2. 2

   Controllare il cavo del sensore NOx e il connettore per fili fusi, corrosione, circuiti aperti o cortocircuiti.

3. 3

   Ispezionare il tubo di scarico prima del DOC per eventuali perdite, che possono introdurre ossigeno in eccesso o modificare la pressione dei gas di scarico e causare letture non plausibili.

4. 4

   Cercare codici correlati come 521017.31 (valore del sensore bloccato) o 5025.31 / 5028.31 (valori di calibrazione fuori dai limiti) per confermare ulteriormente un elemento del sensore difettoso.

1. 1

   Spegnimento

   Spegnere il trattore e scollegare la batteria per prevenire picchi elettrici. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore NOx a monte nel tubo di scarico, posizionato prima del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC).

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   Scollegare

   Scollegare il connettore elettrico che collega il sensore NOx al cavo del motore.

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   Rimuovere

   Utilizzare una chiave o un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 per svitare con attenzione il sensore difettoso dal tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare un composto antigrippante ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Inserire il nuovo sensore originale AGCO NOx nel tubo di scarico e stringere con il momento specificato dal produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio l'AGCO Electronic Diagnostic Tool) alla macchina e eseguire il comando 'Resetta tutti i guasti' per cancellare i codici attivi e inattivi dal ECU.

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   Test di validazione

   Eseguire un test di diagnostica su strada o in campo sotto carico. Il motore deve raggiungere la temperatura di esercizio in modo che il ECU possa eseguire le sue diagnostiche interne e validare le letture del nuovo sensore.