Massey Ferguson 521012.31 – Motore ECU: Problema segnale del sensore NOx in uscita SCR

Il controllore ha rilevato un valore non plausibile, bloccato o instabile dal sensore NOx a monte (in uscita) situato dopo il catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR). Il sensore non riesce a stabilizzarsi, segnala una misurazione fuori scala o ha un problema di comunicazione/circuito.

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   Ispezionare il cavo del sensore NOx a monte per danni da calore, usura per vibrazione o fili fusi. Assicurarsi che i contatti del connettore siano liberi da corrosione e umidità.

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   Assicurarsi che il serbatoio DEF abbia almeno un terzo di capacità e che il fluido non sia contaminato (conforme a ISO 22241). La scarsa qualità del DEF può causare un funzionamento insufficiente del sistema SCR, attivando codici di plausibilità NOx a monte.

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   Ispezionare le tubazioni di scarico tra il DOC/SCR e il sensore NOx a monte per perdite. L'ingresso d'aria può alterare le letture del sensore.

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   Verificare che il sensore riceva una tensione di alimentazione corretta dal ECU.

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   Preparazione

   Spegnere il trattore e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente per evitare scottature.

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   Disconnettere

   Individuare il sensore NOx a monte (all'uscita del sistema di scarico, dopo il SCR). Disconnettere il connettore elettrico del modulo del sensore NOx dal cavo principale del motore.

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   Rimozione

   Utilizzare un attrezzo specifico per il sensore NOx o una chiave inglese (di solito 22 mm), svitare con attenzione il sensore dal bung del sistema di scarico.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco alle viti del nuovo sensore (se non applicato in fabbrica). Fare attenzione a non farlo arrivare sulla punta del sensore. Inserire il nuovo sensore nell'uscita del sistema di scarico e stringere secondo le specifiche OEM.

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   Innesto

   Ricollegare il connettore elettrico. Passo cruciale: Innestare il cavo del nuovo sensore esattamente come il percorso di fabbrica. Un percorso non corretto è una causa principale di guasto prematuro a causa del calore e delle vibrazioni.

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   Calibrazione/Cancellazione codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio AGCO EDT) per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore in fase di riscaldamento; il ECU necessita di un certo tempo per stabilizzarsi e calibrare le nuove letture del sensore NOx.