Massey Ferguson 520359.03 – Motore ECU: Carico aperto del circuito di uscita della valvola di controllo della pressione

Il modulo di controllo motore ha rilevato un guasto elettrico (circuito aperto, cortocircuito alla batteria o surriscaldamento interno del driver ECU) nel circuito che comanda la valvola di controllo della pressione del rail del carburante. Poiché l'ECU non può controllare questa valvola, non può regolare correttamente il rail ad alta pressione del carburante, il che di solito costringe il motore in uno stato di potenza ridotta.

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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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• MF 7700 series
• Tractors and combines equipped with AGCO Power (Sisu) Tier 3 and Tier 4 engines

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   Ispezionare il cavo e il connettore tra l'ECU motore e la valvola di controllo della pressione del rail del carburante per verificare usura, cortocircuiti alla batteria/terra, corrosione, pin arretrati o umidità

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   Misurare la resistenza tra i pin della valvola di controllo della pressione del rail del carburante per verificare un circuito aperto interno nel bobina del solenoide

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   Eseguire il controllo del driver interno dell'ECU: cancellare il codice di guasto e guidare il veicolo per una breve distanza per verificare se l'errore riappare immediatamente

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina prima di effettuare la manutenzione del sistema del carburante o dell'ECU.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi rotti o cortocircuiti tra l'ECU e la valvola, riparare il cavo o sostituire il cavo danneggiato.

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   Sostituzione della valvola

   Se i cavi sono intatti ma la valvola di controllo della pressione del rail del carburante ha superato il test di resistenza, rimuovere la valvola difettosa dal pompa del carburante ad alta pressione e installarne una nuova. Lubrificare gli anelli O della nuova valvola con carburante diesel pulito prima dell'installazione per evitare strappi.

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   Sostituzione dell'ECU

   Se i cavi e la valvola sono entrambi in buone condizioni, ma il codice riappare immediatamente dopo la cancellazione (indicando che il driver interno dell'ECU è bruciato), l'ECU motore deve essere sostituito e aggiornato con il software corretto per la macchina.

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   Cancella e verifica

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto inattivi con un dispositivo di diagnostica e far funzionare il motore per verificare che la pressione del rail si regoli normalmente e che il codice non riappaia.