Massey Ferguson 520356.04 – ECU: Valvola di controllo della pressione nella tubazione del carburante a tensione bassa

Il sistema di controllo del motore rileva una tensione nel circuito della valvola di controllo della pressione nella tubazione del carburante inferiore al range operativo previsto. Questa condizione è generalmente causata da un cortocircuito a massa nel cavo, un connettore scollegato/ossidato o un cortocircuito interno nell'elettrovalvola della valvola stessa.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Ispezionare il cavo che va dall'ECU alla valvola di controllo della pressione nella tubazione del carburante per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o ci sono punti di schiacciamento che potrebbero causare un cortocircuito a massa

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   Scollegare la presa sulla valvola di controllo e verificare l'ingresso di acqua, l'ossidazione o i contatti piegati che possono interrompere il segnale di tensione

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   Con la chiave in posizione ON (motore spento), utilizzare un tester per verificare la tensione di alimentazione sul connettore per assicurarsi che l'ECU stia inviando il segnale corretto

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   Misurare la resistenza (Ohm) tra i contatti della valvola di controllo della pressione nella tubazione del carburante stessa; un valore non conforme o vicino a zero indica un cortocircuito interno

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   Verificare il cavo del segnale tra l'ECU e la valvola per un'eventuale continuità non desiderata con la massa del telaio

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Riparare i cavi (se necessario)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito a massa nel cavo, saldare e riparare il cavo danneggiato o sostituire il cavo di connessione. Utilizzare il termocontrazione su tutte le riparazioni per proteggere contro l'umidità.

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   Pulire l'area

   Se la valvola stessa ha subito un guasto, localizzarla sul pompa a pressione elevata. Pulire accuratamente l'area circostante con un pulitore per parti freno per assicurarsi che nessun sporco o detrito entri nel sistema di carburante a pressione elevata durante la rimozione.

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   Rimuovere la valvola

   Scollare il connettore elettrico. Rimuovere i viti di fissaggio che tengono la valvola di controllo alla pompa e rimuovere con attenzione la valvola.

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   Installare la nuova valvola

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola di controllo della pressione nella tubazione del carburante con carburante diesel pulito. Inserire con attenzione la valvola nel corpo della pompa e stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche di coppia del produttore.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria. Collegare uno strumento di diagnostica alla macchina e cancellare il codice di guasto 520356.04.

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   Avviamento di prova

   Avviare il motore. Controllare l'area della valvola per eventuali perdite di carburante. Monitorare i dati in tempo reale sullo strumento di diagnostica per verificare che la pressione effettiva nella tubazione del carburante corrisponda alla pressione richiesta dall'ECU e che il trattore non entri in modalità di guasto.