Massey Ferguson 520317.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Control della pressione della guida: riduzione della pressione interrotta

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la pressione del carburante effettiva all'interno della guida comune è inferiore alla pressione obiettivo comandata dal sistema, o la valvola di controllo della pressione non riesce a regolare correttamente la pressione.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Controllare i filtri del carburante primario e secondario per verificare un intasamento grave, contaminazione da acqua o gelificazione.

2. 2

   Ispezionare le linee a bassa pressione del carburante per perdite d'aria o restrizioni. Verificare che la pompa di alimentazione fornisca una pressione sufficiente alla pompa ad alta pressione.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore del sensore di pressione della guida del carburante e della valvola di controllo della suzione (MPROP) per danni, corrosione o cortocircuiti.

4. 4

   Eseguire un test di ritorno (perdita) sui iniettori del carburante. Un eccessivo ritorno da uno o più iniettori riduce la pressione della guida.

5. 5

   Testare la valvola di controllo della suzione (SCV) sulla pompa ad alta pressione per verificare se è bloccata aperta/chiusa.

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   Sostituire i filtri del carburante

   Svuotare il separatore d'acqua, sostituire il filtro principale e il filtro pre e purgare il sistema del carburante da tutto l'aria. Eliminare il codice e eseguire un test di funzionamento del trattore.

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   Sostituire il sensore di pressione della guida del carburante

   Se i filtri sono puliti e l'alimentazione del carburante è buona, ma l'ECU legge ancora una pressione irregolare o bassa, sostituire il sensore di pressione della guida del carburante situato sulla guida comune.

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   Sostituire la valvola di controllo della suzione (SCV / MPROP)

   Se il sensore funziona correttamente, la valvola di controllo della pressione sulla pompa ad alta pressione probabilmente non riesce a regolare il volume del carburante. Rimuovere e sostituire la SCV.

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   Sostituire gli iniettori o la pompa ad alta pressione

   Se il test del ritorno degli iniettori rivela un eccessivo ritorno, sostituire gli iniettori difettosi. Se tutto il resto fallisce, la pompa ad alta pressione ha subito un guasto interno e deve essere sostituita.