Massey Ferguson 520309.31 – Motore ECU: Pressione alta del rail del carburante

La pressione del carburante nel rail comune del motore ha superato il limite massimo sicuro troppe volte, costringendo il sistema in un modo di protezione da sovrappressione (modo ridotto) per prevenire danni catastrofici ai iniettori o al rail stesso.

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che portano al sensore di pressione del rail del carburante e alla valvola di controllo della suzione (SCV) / unità di dosaggio del carburante per danni, corrosione o cortocircuiti.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la 'Pressione effettiva del rail del carburante' rispetto alla 'Pressione desiderata del rail del carburante'. Se la pressione effettiva indica un valore estremamente alto anche quando il motore è spento, il sensore è probabilmente difettoso (causa di lettura falsa alta).

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   Controllare la valvola di controllo della suzione (SCV) sul pompa ad alta pressione. Se i dati in tempo reale mostrano una pressione che salta incontrollabilmente durante il funzionamento, la SCV potrebbe essere meccanicamente bloccata in posizione aperta (causa di sovrappressione effettiva).

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   Assicurarsi che non ci siano ostruzioni o pieghe nei tubi di ritorno del carburante, che possono causare una pressione che si accumula nel sistema.

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   Rilasciare la pressione del carburante

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione del carburante abbia avuto tempo di depressurizzare prima di aprire qualsiasi tubo.

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   Risolvere il sensore (se difettoso)

   Se la diagnosi indica una lettura falsa alta, scollegare il connettore elettrico dal sensore di pressione del rail del carburante. Svitare il vecchio sensore dal rail del carburante, installare il nuovo sensore (regolare la coppia ai valori OEM), e ricollegare il cavo.

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   Risolvere la SCV (se la pressione è effettivamente alta)

   Se la pompa sovrappressiona il rail, localizzare la valvola di controllo della suzione (SCV) (valvola regolatrice di pressione del carburante) sulla pompa a alta pressione. Scollegare il cavo, rimuovere i bulloni di fissaggio e estrarre la valvola. Lubrificare gli anelli O del nuovo SCV con carburante diesel pulito, installarlo nella pompa e fissare i bulloni.

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   Cancellare i codici e testare

   Connettere lo strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 520309.31 e avviare il motore. Monitorare la pressione effettiva del rail del carburante per verificare che ora corrisponda alla curva di pressione desiderata senza picchi.