520247.31

Massey Ferguson 520247.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema interno del modulo motore (ECU)

Descrizione del problema

Malfunzionamento interno del ECU 0123 o errori SPI e COM segnalati di un Cy146. La comunicazione interna (SPI) con il microchip Cy146 all'interno dell'unità di controllo motore è fallita, indicando un errore hardware o di elaborazione interno nel modulo stesso.

Si applica a queste macchine

  • 4710
  • 7724S
  • 5712SL
  • Interim Tier 4 (2012-2015)
  • 7722
  • 7722S
  • 7615
  • 5613
  • 5713SL
  • 7720S
  • 7716
  • 7718
  • T4
  • 7715
  • 5710SL
  • 7726
  • 7616
  • 7618
  • 5608
  • 4708
  • 7619
  • 7626
  • 7726S
  • 7624
  • 4707
  • 4709
  • 5711SL
  • 7614
  • 7718S
  • 5610
  • 7620
  • 7719
  • 7714
  • 7716S
  • T4 (2015-2021)
  • 5612
  • 7622
  • 7720
  • Tier 4 (2015-2021)
  • 5611
  • 7715S
  • 5609
  • 7724
  • Massey Ferguson 7600 Series
  • Massey Ferguson 7700 Series
  • Massey Ferguson 6700 Series
  • 6700 Dyna-6

Verifica la causa

  1. Controlla la tensione della batteria: Verifica che la tensione della batteria sia stabile. Cadute di tensione severe o picchi dell'alternatore possono causare errori di comunicazione interni al ECU.

  2. Ispeziona l'alimentazione e la massa del ECU: Controlla le connessioni del cavo di alimentazione principale e di massa direttamente sul ECU del motore. Cerca pin corroduti, piegati o allentati.

  3. Cancella e riprova: Cancella il codice di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e fai scorrere l'accensione. Se il codice è stato causato da un guasto temporaneo alla tensione, potrebbe non tornare. Se il codice è 'Attivo' e torna immediatamente al momento dell'accensione, il chip Cy146 interno del ECU è andato permanentemente in crash.

Passaggi di riparazione

  1. Stacca la batteria

    Stacca il terminale negativo della batteria per prevenire l'arco elettrico.

  2. Trova il ECU

    Trova il ECU del motore, che è generalmente montato direttamente sul lato del blocco motore.

  3. Stacca i cavi

    Scollega con attenzione i connettori principali del cavo dal ECU (questi sono generalmente connettori grandi da 154 o 192 pin, a seconda dell'installazione Tier 4i/Stage 3b).

  4. Rimuovi il ECU

    Svitare il ECU dal supporto e rimuoverlo dalla macchina.

  5. Installa il ECU di ricambio

    Installa il nuovo ECU del motore e fissare i bulloni di montaggio.

  6. Ricollega i cavi e la batteria

    Ricollega i cavi, assicurandoti che i levetti di blocco siano completamente in sede, quindi ricollega la batteria.

  7. Programma il nuovo ECU

    Programmazione necessaria: Un nuovo ECU sarà vuoto o mancherà della configurazione specifica del trattore. Devi utilizzare lo strumento di diagnostica AGCO Electronic Diagnostic Tool (EDT) / WinEEM3 o WinEEM4 per flashare i file di software e parametri corretti che corrispondono al numero seriale esatto del motore del trattore.

Ricambi che potrebbero servirti

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  • Unità di controllo motore (ECU) / Modulo di controllo motore

    837071369

    Bosch 0 281 020 099 - Comune per i sistemi EDC7UC31. Devi ordinare il ECU utilizzando il numero seriale del motore specifico trovato sulla targa dati del blocco motore.

  • Unità di controllo motore (ECU) / Modulo di controllo motore

    EDC17CV41

    Hardware comune per i modelli Tier 4. Devi ordinare il ECU utilizzando il numero seriale del motore specifico trovato sulla targa dati del blocco motore.

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