Massey Ferguson 520245.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Valvola di scarico della pressione del rail del carburante (ECU)

La valvola di scarico (PRV) è stata forzata ad aprirsi (di solito perché la pressione del rail del carburante ha superato il limite massimo sicuro) o è guasta (ad esempio, perde in modo eccessivo, impedendo al sistema di raggiungere una pressione di carburante adeguata durante la partenza del motore).

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Eseguire un test di perdite/ritorno del carburante isolando il tubo di scarico che si collega alla valvola di scarico della pressione del rail del carburante. Un alto volume di carburante che ritorna durante la partenza indica che la valvola è bloccata aperta o è difettosa.

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   Monitorare i dati in tempo reale per la pressione del rail del carburante 'Effettiva' rispetto a quella 'Desiderata' utilizzando uno strumento di diagnostica. Se la pressione effettiva non riesce a costruirsi durante la partenza, la PRV potrebbe essere esplosa.

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   Controllare l'attuatore della pompa ad alta pressione (Unità di dosaggio del carburante / M-Prop) per verificare se è bloccato o guasto. Un attuatore guasto può causare una condizione di sovrappressione che forza la PRV ad aprirsi, che farà esplodere immediatamente una PRV di ricambio se non viene risolta.

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   Preparazione

   Pulire accuratamente tutte le giunzioni dei tubi, il rail del carburante e l'area circostante prima di smontarlo. Sporcizia o impurità che entrano nel sistema del rail comune possono causare danni gravi alle iniezioni.

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   Scollegamento dei tubi

   Scollare con attenzione il tubo/linea di ritorno del carburante dalla valvola di scarico della pressione del rail del carburante.

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   Rimozione

   Svitare la valvola di scarico difettosa dal rail del carburante.

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   Installazione

   Inserire la nuova valvola di scarico nel rail del carburante. Tornire la valvola rigorosamente alle specifiche del produttore (un serraggio eccessivo può deformare il rail; un serraggio insufficiente può causare perdite di alta pressione).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il tubo di ritorno del carburante alla valvola.

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   Dopo la riparazione

   Premere il sistema del carburante per rimuovere l'aria. Avviare il motore e ispezionare visivamente il rail e le linee di ritorno per eventuali perdite.

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   Cancellazione dei codici

   Collegare uno strumento di diagnostica al trattore e cancellare il codice DTC 520245.31 dalla memoria dell'ECU.