Massey Ferguson 520242.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore gruppo 2 circuito corto

Il sistema di gestione motore ha rilevato una condizione di corto circuito nel circuito di collegamento che controlla gli iniettori del carburante raggruppati nel 'Gruppo 2'. Il FMI 31 indica che la condizione esiste o che il segnale è fuori range o non affidabile.

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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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• Massey Ferguson tractors and agricultural equipment powered by AGCO Power (formerly SisuDiesel) engines

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   Eseguire un ripristino del sistema spegnendo l'accensione per un minimo di 60 secondi, quindi riaccenderla per verificare se il codice viene rimosso o torna come guasto attivo.

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   Ispezionare il cavo degli iniettori del Gruppo 2 per segni visibili di usura, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito a terra o un corto circuito alla batteria.

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   Staccare i connettori degli iniettori del Gruppo 2 e dell'ECU. Controllare se ci sono pin allentati, piegati, spinti fuori o corrosi.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza del cavo per verificare la continuità a terra.

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   Misurare la resistenza di ciascun iniettore del Gruppo 2 per identificare se un solenoide dell'iniettore ha smesso di funzionare e si è cortocircuitato internamente.

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   Spegnere la macchina e staccare il terminale negativo della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Individuare gli iniettori del Gruppo 2 e seguire il cavo associato fino all'ECU del motore.

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   Staccare il cavo degli iniettori del Gruppo 2 e dell'ECU.

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   Se viene rilevato un corto circuito nel cavo durante il test di continuità con il tester, aprire con attenzione il cavo per riparare la sezione danneggiata, oppure sostituire l'intero cavo degli iniettori se i danni sono estesi.

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   Se il cavo risulta normale ma un iniettore risulta non conforme (cortocircuitato internamente), rimuovere l'iniettore difettoso e sostituirlo con un iniettore OEM nuovo.

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   Ricollegare tutti i cavi in modo sicuro, verificando che tutti i connettori si incastrino correttamente e siano privi di umidità.

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   Ricollegare la batteria.

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   Accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio WinEEM3 o EEM4 Service Tool) per cancellare i codici DTC memorizzati.

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   Avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni e che il motore funzioni senza degradazione della potenza.