Massey Ferguson E520219.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema interno del modulo motore (ECU)

Il sistema di diagnostica onboard ha rilevato un guasto hardware o software interno all'interno del modulo principale di controllo del motore.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Verificare che la tensione della batteria sia stabile (14,0-14,4V durante la marcia) e effettuare un test di carico sulla batteria per escludere cadute di tensione.

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   Controllare tutti i cavi di massa principali verso il blocco motore e i pin dedicati di massa sul connettore ECU.

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   Scollegare l'ECU e ispezionare i contatti per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o terminali piegati.

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   Controllare il cavo motore per eventuali danni causati dal fregamento contro il blocco motore.

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   Provare a cancellare il codice utilizzando lo strumento di diagnostica elettronico AGCO (EST). Se ritorna immediatamente all'accensione o al riavvio, è probabile che il hardware sia danneggiato.

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   Consultare il concessionario per verificare se è disponibile un aggiornamento o un riscambio software che risolva i falsi segnali di guasto interni prima di considerare danneggiato l'hardware.

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   Scollegare la batteria

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Localizzare l'ECU

   Localizzare l'ECU del motore (Bosch EDC17CV54), che è generalmente montato direttamente sul lato del blocco motore AGCO Power (Sisu).

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   Scollegare i cavi

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco sui connettori principali dei cavi e scollegarli dall'ECU.

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   Rimuovere l'ECU

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'ECU al blocco motore e rimuovere il modulo.

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   Installare l'ECU sostitutivo

   Montare l'ECU sostitutivo (o riparato) e stringere i bulloni.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare i cavi, assicurandosi che i dispositivi di blocco scattino correttamente in posizione.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Inizializzare e programmare l'ECU

   Un ECU vuoto o sostitutivo deve essere inizializzato e programmato utilizzando il software AGCO EST (Electronic Service Tool). Il concessionario deve effettuare il riscambio del firmware corretto (ad esempio, la versione del software 837085096_1.hex o simile) per corrispondere al livello e alla potenza specifici del motore del trattore.