Massey Ferguson E520214.31 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EEM3 o EEM4: Problema interno del modulo motore (ECU)
Descrizione del problema
Malfunzionamento interno del ECU 0107 attivato da un controllo diagnostico per segnalare un errore nel rapporto di tensione nel monitoraggio ADC 88, indicante un'anomalia hardware o nel rapporto di tensione nei circuiti del convertitore analogico-digitale interno del modulo di controllo motore.
Si applica a queste macchine
54 macchine- 7616
- 5612
- 7622
- Interim Tier 4 (2012-2015)
- 7614
- 5611
- 7615
- 5610
- 5613
- 7620
- 5609
- 7618
- 5608
- 7619
- 7626
- 7624
- MF 4707
- MF 4708
- MF 4709
- MF 4710
- MF 5608
- MF 5609
- MF 5610
- MF 5611
- MF 5612
- MF 5613
- MF 5710 SL
- MF 5711 SL
- MF 5712 SL
- MF 5713 SL
- MF 7614
- MF 7615
- MF 7616
- MF 7618
- MF 7619
- MF 7620
- MF 7622
- MF 7624
- MF 7626
- MF 7714
- MF 7715
- MF 7716
- MF 7716S
- MF 7718
- MF 7718S
- MF 7719
- MF 7720
- MF 7720S
- MF 7722
- MF 7722S
- MF 7724
- MF 7724S
- MF 7726
- MF 7726S
Verifica la causa
Misurare la tensione di alimentazione a 12V del ECU per verificare che sia entro i limiti normali. Controllare eventuali guasti al alternatore o tensione bassa della batteria, che possono causare malfunzionamenti interni di monitoraggio della tensione.
Connettere il dispositivo di diagnostica elettronico AGCO (EDT) e verificare che l'unità EEM4 stia eseguendo il software più recente, poiché un software obsoleto può causare malfunzionamenti interni falsi.
Salvare il log degli errori nell'EDT, quindi eliminarlo. Riavviare il ECU/trattore. Se il malfunzionamento non ritorna, potrebbe essere stato un picco transitorio di tensione.
Se il malfunzionamento ritorna, verificare il funzionamento del sistema con un EEM4 sostitutivo noto funzionante. Se il sistema è funzionante e il malfunzionamento non è attivo con il ECU di prova, il ECU originale è confermato difettoso.
Passaggi di riparazione
Connettere EDT
Connettere il dispositivo EDT al trattore e selezionare il modello e le opzioni corrette del trattore.
Salva registro motore
Aprire la pagina 'Test di diagnostica', selezionare 'Salva e carica registro motore' e salvare le informazioni del registro motore.
Salva codici IQA
Aprire la scheda 'Calibrazione', verificare i codici di calibrazione dei iniettori (IQA) e salvarli per un uso successivo.
Iniziare la sostituzione del ECU
Aprire 'Configurazione', selezionare 'Sostituzione del ECU motore' e premere 'Avvia'.
Disattivare l'unità vecchia
Premere 'Continua Passo 1', spegnere l'interruttore di accensione e attendere esattamente 2 minuti fino a quando non viene completamente interrotta l'alimentazione dagli unità di controllo.
Sostituzione fisica
Disconnettere i cavi e svitare l'unità EEM4 vecchia. Installare l'unità EEM4 di ricambio nuova.
Attivare l'unità nuova
Accendere l'interruttore di accensione. L'EDT leggerà il numero di serie dell'unità EEM4 nuova. Seguire le istruzioni visualizzate sull'EDT per attivare l'unità e scrivere i codici IQA precedentemente salvati nel nuovo modulo.
Ricambi che potrebbero servirti
(1)Unità di controllo motore AGCO Power EEM4 (ECU)
EEM4-H411Deve essere ordinata come pezzo di ricambio nuovo e vuoto da AGCO. I moduli usati possono causare discrepanze negli orari di funzionamento del motore e problemi di immobilizzazione a causa di dati di immobilizzatore/CAN non corrispondenti.
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