Massey Ferguson 520203.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema di Alta Tensione con l'Alimentazione del Modulo (ECU)

Il Relè Principale ECU 1 (o Relè Principale 2, a seconda del cablaggio specifico del modello) presenta un corto circuito verso una SORGENTE ALTA (+12V). Il controllore rileva che la tensione sul circuito del relè principale è superiore al valore accettabile, il che indica di solito che il relè è internamente cortocircuitato, bloccato in posizione chiusa o che il cavo di collegamento è cortocircuitato direttamente al positivo della batteria.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722
• 7722S
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
• 7616
• 7618
• 5608
• 4708
• 7619
• 7626
• 7726S
• 7624
• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
• 7620
• 7719
• 7714
• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• MF 4707
• MF 4708
• MF 4709
• MF 4710
• MF 5608
• MF 5609
• MF 5610
• MF 5611
• MF 5612
• MF 5613
• MF 5710 SL
• MF 5711 SL
• MF 5712 SL
• MF 5713 SL
• MF 7614
• MF 7615
• MF 7616
• MF 7618
• MF 7619
• MF 7620
• MF 7622
• MF 7624
• MF 7626
• MF 7714 through 7726S

1. 1

   Controlla la tensione complessiva del sistema con un tester mentre la macchina è in funzione per verificare che il regolatore di tensione dell'alternatore non abbia smesso di funzionare e non stia sovraccaricando l'intero sistema.

2. 2

   Sostituisci il relè principale ECU con un relè funzionante dello stesso tipo esatto (ad esempio, un relè per lampade di lavoro) per verificare se il codice di guasto cambia o si cancella.

3. 3

   Ispeziona il cavo di collegamento tra l'ECU e la scatola dei relè principale per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o ci sono aree in cui il cavo potrebbe cortocircuitare con una sorgente +12V.

4. 4

   Ispeziona il connettore del relè per verificare se ci sono plastiche sciolte, corrosione o pin spostati, che possono causare un ponte tra i circuiti di alimentazione e di controllo.

1. 1

   Disconnettere l'Alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi o cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

2. 2

   Accesso al Pannello dei Relè

   Aprire la scatola principale dei fusibili e dei relè (la posizione varia in base alla cabina/modello, spesso sul lato destro del pannello o sotto il cofano).

3. 3

   Rimuovere il Relè Guasto

   Estrarre il relè principale ECU. Se la plastica dell'incapsulamento è sciolta o ha un odore di bruciato, il relè ha un guasto interno.

4. 4

   Testare il Circuito

   Utilizzando un tester, verificare il circuito di controllo del connettore del relè per assicurarsi che non riceva costantemente +12V quando la chiave è spenta (il che indicherebbe un corto nel cavo).

5. 5

   Riparare il Cavo (Se Applicabile)

   Se viene rilevato un corto al positivo nel cavo, seguire il cavo fino all'ECU, aprire il cavo e riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori in gomma termorestringente.

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   Installare il Nuovo Relè

   Inserire il relè OEM di ricambio nel connettore.

7. 7

   Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 520203.03.

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   Verifica della Riparazione

   Accendere il trattore e verificare che la tensione di alimentazione del modulo sia all'interno del range normale e che il codice non ritorni.