Massey Ferguson 5035.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema con il modulo del sensore NOx superiore del tubo di scarico. (ECU)

Malfunzionamento, lettura non plausibile o fallimento di comunicazione con il sensore NOx a monte (noto anche come sensore NOx 1 o sensore NOx di ingresso). Questo sensore è posizionato nel flusso di scarico prima del catalizzatore a riduzione selettiva (SCR) e del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC).

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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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   Ispezionare il cavo che va al sensore NOx a monte per verificare danni per attrito, danni per calore o usura per vibrazioni

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   Controllare eventuali perdite di scarico tra il collettore del motore e il sensore NOx, poiché l'aria fresca che entra nel flusso di scarico altera le letture

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   Assicurarsi che il serbatoio DEF sia almeno un terzo pieno e contenga DEF conforme alla norma ISO 22241.

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   Cercare altri codici attivi relativi alla pompa DEF, all'iniettore DEF o alle temperature del DOC (es. 004374.xx, 004792.xx), che possono far considerare al ECU le letture NOx come non plausibili

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   Spegnimento

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici al ECU.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore NOx a monte sul tubo di scarico, posizionato prima dell'insieme del catalizzatore DOC/SCR.

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   Rimuovere il Sensore

   Scollegare il connettore elettrico a 5 pin. Utilizzare un attacco specifico per sensori NOx o una chiave a 22 mm per svitare delicatamente il sensore dal bung di scarico. (Se bloccato, applicare olio penetrante e lasciarlo agire).

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   Preparare il Nuovo Sensore

   Se il nuovo sensore non ha anti-segreto applicato in precedenza sui filetti, applicare una piccola quantità di anti-segreto ad alta temperatura. Importante: non far cadere alcun anti-segreto sulla punta del sensore, poiché questo rovinerebbe permanentemente il sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel bung di scarico a mano per evitare filettature incrociate, quindi stringere secondo le specifiche di coppia del produttore.

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   Innestare il Cavo

   Ricollegare il connettore elettrico. Innestare il cavo esattamente come il routing di fabbrica per mantenerlo lontano da calore estremo e aree con alta vibrazione.

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   Cancellare i Codici e Calibrare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica AGCO (EDT) per cancellare i codici di guasto. A seconda della versione del software del ECU, potrebbe essere necessario eseguire una calibrazione del sensore NOx o resettare le adattamenti del sistema SCR in modo che il ECU riconosca il nuovo modulo.