Massey Ferguson 5035.13 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema con il modulo del sensore NOx superiore del tubo di scarico

Il sistema rileva che il sensore NOx a valle (posizionato dopo il DOC/SCR nel flusso di scarico) non dispone dei dati di calibrazione, è un numero di parte errato o presenta un guasto elettrico che impedisce al modulo di leggere il suo segnale.

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   Ispezionare il cavo di collegamento del sensore NOx a valle per verificare danni, fili rotti, contatti allentati o cortocircuiti a terra/energia.

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   Disconnettere il sensore e controllare il connettore per umidità, plastica sciolta o terminali corrosi.

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   Verificare che il sensore installato sia il numero di parte originale, poiché i sensori di terze parti spesso non riescono a comunicare i dati di calibrazione corretti al ECU.

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   Eseguire un ripristino standard del sistema spegnendo l'accensione per un minimo di 60 secondi, quindi riaccendendola per verificare se il modulo ristabilisce la comunicazione con il sensore.

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   Preparare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciare che il sistema di trattamento degli scarichi si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici al ECU durante la sostituzione.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore NOx 'superiore' o 'uscita'. Si tratta del sensore a valle posizionato sul tubo di scarico dopo il catalizzatore SCR.

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   Disconnettere il modulo

   Staccare il connettore del modulo del sensore NOx dal cavo principale del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare con attenzione il sensore NOx dal bung del tubo di scarico. Nota: I sensori per scarichi spesso si incollano a causa del calore e del carbone; applicare olio penetrante nei filetti e lasciarlo agire se la resistenza è elevata.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore NOx OEM nel bung del tubo di scarico e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Inserire i cavi

   Fissare il cavo del sensore, assicurandosi che sia lontano da fonti di calore estreme e parti in movimento, e collegarlo al cavo principale.

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   Ristabilire l'alimentazione e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Collegare un dispositivo di diagnostica AGCO (EDT) per cancellare il codice di guasto 005035.13. Il ECU potrebbe richiedere una calibrazione forzata o un ripristino del sistema (accensione spenta per 60 secondi) per riconoscere i dati del nuovo sensore.