Massey Ferguson 5033.02 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EEM4: Problema con il modulo del sensore NOx superiore / errore di controllo del valore del sensore NOx a valle

Il controller del motore riceve un'indicazione inesatta o spostata dal sensore NOx a valle (posizionato dopo il convertitore catalitico SCR), che monitora i livelli di ossidi di azoto nel gas di scarico per garantire che il sistema di riduzione delle emissioni funzioni correttamente. Il FMI 2 indica che i dati del sensore sono instabili, non plausibili o inferiori al valore atteso.

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   Ispezionare il sensore NOx a valle e il suo cavo per danni fisici, usura o fusione

2. 2

   Controllare il connettore a 5 pin tra il sensore e l'ECU per pin allentati, corrosi o contaminati

3. 3

   Assicurarsi che la sonda del sensore non sia fortemente contaminata da fuliggine o olio, che può causare errori di spostamento

4. 4

   Verificare che non ci siano perdite di scarico prima del sensore a valle, poiché l'ossigeno introdotto può distorcere le letture NOx

5. 5

   Verificare che il sensore riceva la tensione di alimentazione corretta (12V o 24V a seconda del sistema)

1. 1

   Spegnere la macchina e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

2. 2

   Individuare il sensore NOx a valle sulla tubazione di scarico, posizionato dopo il convertitore catalitico SCR.

3. 3

   Staccare il connettore elettrico del sensore dal cavo.

4. 4

   Svitare con attenzione la testa del sensore dalla tubazione di scarico.

   Nota: Non utilizzare una chiave a percussione, poiché può danneggiare i filetti.

5. 5

   Pulire eventuali depositi di carbone dal foro di montaggio della tubazione di scarico prima di installare il nuovo sensore.

6. 6

   Installare il nuovo sensore NOx originale OEM.

   Il filetto della testa del sensore è M20x1.5. Serrare la testa del sensore a 50 Nm.

7. 7

   Far passare il cavo del sensore (tipicamente lungo 890 mm) lontano da fonti di calore estremo e ricollegare il connettore a 5 pin.

8. 8

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto (SPN 5033 / 005033.02) e riavviare il motore per verificare la riparazione.