Massey Ferguson 5028.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema con il modulo del sensore NOx DOC. (ECU)

Malfunzionamento, errore di comunicazione o lettura fuori range del modulo del sensore NOx situato al Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) / ingresso del tubo di scarico. Il sensore NOx monitora la composizione dei gas di scarico per aiutare il sistema a gestire la dosatura di AdBlue/DEF e il rispetto delle normative sulle emissioni.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
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• T4 (2015-2021)
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 7715S
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• MF 4707
• MF 5608
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• MF 5710 SL
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• MF 7614
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• MF 7714

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   Verifica la tensione di alimentazione: Verifica la tensione della batteria durante la partenza e controlla il sistema di carica, poiché problemi di alimentazione sotto carico possono causare malfunzionamenti del sensore.

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   Ispeziona il cavo: Controlla il cavo di collegamento che conduce al sensore NOx DOC per punti di attrito, isolamento fuso per il calore del tubo di scarico o cavi schiacciati.

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   Controlla il connettore: Scollega il connettore elettrico del modulo NOx e ispeziona i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Verifica l'integrità del massa: Assicurati che i punti di massa dell'ECU e del sistema di scarico siano puliti e ben fissati.

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   Spegni il motore e lascia che il sistema di scarico (in particolare i moduli DOC e SCR) si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

   Lascia che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizza il sensore NOx DOC (questo è il sensore situato prima del DOC / all'ingresso del tubo di scarico).

   Localizza il sensore NOx DOC.

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   Stacca il cavo del sensore NOx dai supporti fissi lungo il telaio/la protezione del tubo di scarico.

   Stacca il cavo dai supporti fissi.

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   Scollega il connettore elettrico intermedio del modulo NOx.

   Scollega il connettore elettrico intermedio.

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   Utilizza un apposito attacco per il sensore NOx o una chiave inglese per svitare con attenzione il sensore dal foro del tubo di scarico. (Se bloccato, potrebbe essere necessario un olio penetrante).

   Svitare il sensore dal foro del tubo di scarico.

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   Applica una piccola quantità di composto anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato in fabbrica), facendo attenzione a non farlo arrivare sulla punta del sensore.

   Applicare il composto anti-attacco sui filetti del nuovo sensore.

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   Inserisci il nuovo sensore NOx nel foro del tubo di scarico e stringilo alla coppia specificata dal produttore.

   Inserire e stringere il nuovo sensore NOx.

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   Inserisci il nuovo cavo esattamente come era l'originale, fissandolo nei supporti per tenerlo lontano dal calore diretto del tubo di scarico.

   Inserire e fissare il nuovo cavo.

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   Ricollegare il connettore elettrico.

   Ricollegare il connettore elettrico.

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    Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio Jaltest o lo strumento di diagnostica AGCO) per cancellare i codici di guasto e effettuare eventuali ripristini del sistema di post-trattamento.

    Cancellare i codici di guasto e effettuare i ripristini del sistema di post-trattamento.