Massey Ferguson 4360.1 – Motore ECU (AGCO SISU POWER Motore Elettronico di Controllo / EEM4): Problema con il sensore di temperatura dell'ingresso DOC (ECU) / Valore della temperatura dell'ingresso del catalizzatore SCR non plausibile

Il modo di guasto identificato (FMI) 10 indica un "errore di razionalità" o una "variazione anomala della velocità". Questo significa che l'unità di controllo motore riceve un segnale dal sensore di temperatura dell'ingresso del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) o dal sensore di temperatura dell'ingresso del riduttore catalitico selettivo (SCR), ma il valore di temperatura non è plausibile rispetto ad altri sensori di scarico, o sta variando a una velocità fisicamente impossibile per i gas di scarico.

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• IDEAL series

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   Controlla per codici attivi multipli: Se sono attivi altri guasti (soprattutto codici di tensione alta/bassa come FMI 3 o FMI 4), risolvi quelli prima.

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   Esegui un confronto della temperatura dopo un raffreddamento: Accendi l'accensione (motore spento) dopo che il trattore è stato fermo tutta la notte. Monitora i sensori di temperatura dell'ingresso DOC, dell'uscita DOC e dell'uscita DPF. Tutti dovrebbero indicare un valore entro 25°C (45°F) della temperatura ambiente. Una deviazione significativa indica un sensore difettoso dell'ingresso DOC.

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   Ispeziona il cavo e i contatti: Controlla le connessioni elettriche a monte dell'ECU. Ispeziona il connettore del cavo del sensore e i contatti dell'ECU per corrosione, contatti allentati o fili spostati.

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   Esegui un test di scuotimento: Mentre monitori la tensione del sensore con uno strumento di diagnostica, scuoti il cavo del sensore dal dispositivo di post-trattamento all'ECU. Una grande deviazione nella tensione indica un corto circuito intermittente o un circuito aperto nel cavo.

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   Preparazione

   Spegni il motore, applica il freno a mano, blocca le ruote e stacca le batterie. Assicurati che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Localizza il Sensore

   Localizza il sensore di temperatura dell'ingresso DOC. È posizionato nel flusso della tubatura di scarico, il più vicino possibile all'ingresso del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC).

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   Disconnetti il Cavo

   Scorri indietro qualsiasi guaina termica protettiva e disconnetti il cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovi il Sensore

   A seconda della configurazione specifica del sistema di scarico, rimuovi la clip di fissaggio o utilizza una chiave per svitare il sensore dal bung della tubatura di scarico.

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   Installa il Nuovo Sensore

   Applica una piccola quantità di composto anti-saldatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore) e avvitalo nella tubatura di scarico. Stringi alle specifiche di coppia OEM.

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   Riconnetti

   Riconnetti il cavo elettrico e assicurati che la linguetta di blocco scatti in posizione. Ricolloca nuovamente qualsiasi guaina termica protettiva.

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   Cancella i Codici

   Ricollega le batterie. Accendi la chiave e utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Verifica

   Avvia il motore e lascialo a raffreddamento. Monitora la temperatura dell'ingresso DOC tramite lo strumento di diagnostica per assicurarti che aumenti in modo regolare e plausibile mentre i gas di scarico si riscaldano.