Massey Ferguson 004332.00 – ECU: Pressione elevata nel sistema DEF

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la pressione all'interno del sistema Diesel Exhaust Fluid (DEF) è superiore all'intervallo accettabile e calibrato. Questo indica un intasamento, una restrizione o un malfunzionamento nei componenti responsabili della regolazione e della circolazione del DEF. Una pressione anormalmente elevata può causare dosaggio errato, danni ai componenti del sistema e probabilmente attiverà un ridotto potenza del motore o una modalità di limitazione per evitare violazioni delle emissioni e proteggere il sistema di trattamento post-combustione.

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   Verificare la qualità del DEF nel serbatoio è pulito, privo di contaminazioni (ad esempio carburante diesel, olio o acqua) e conforme agli standard ISO 22241.

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   Ispezionare visivamente il getto/dosatore del DEF, le tubazioni del DEF e il collo di riempimento del serbatoio per depositi cristallini bianchi o crostosi che indicano DEF secco.

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   Ispezionare tutte le tubazioni del DEF, in particolare la tubazione di ritorno dal modulo della pompa al serbatoio, per eventuali pieghe, collassi o danni fisici che possano limitare il flusso.

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   Ascoltare la pompa DEF durante i cicli di priming e purga del sistema (al momento dell'accensione e spegnimento) per un funzionamento insolitamente rumoroso, con rumori di stridulo o silenzioso.

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   Verificare il sistema per eventuali altri codici di guasto attivi relativi al sensore di pressione DEF, alla valvola di ritorno o al circuito di controllo della pompa.

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   Risolvere la cristallizzazione

   Se è presente una significativa cristallizzazione, pulire accuratamente i componenti interessati. Pulire il getto del DEF con acqua deionizzata. Non utilizzare aria ad alta pressione per soffiare le tubazioni a meno che non sia certificata priva di olio, in quanto può introdurre contaminanti.

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   Testare la tubazione di ritorno

   Staccare la tubazione di ritorno dal modulo della pompa e verificare eventuali intasamenti. Ispezionare l'orifizio di ritorno o la valvola di controllo nel raccordo, poiché una tubazione di ritorno ostruita è una causa principale dell'aumento di pressione nel sistema.

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   Diagnosi del sensore di pressione DEF

   Confrontare la lettura del sensore con un manometro a pressione noto collegato al sistema. Una lettura del sensore difettoso bassa può causare un sovrappresso del sistema da parte dell'ECU.

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   Ispezionare e sostituire il modulo di alimentazione DEF

   Se le tubazioni di ritorno sono pulite e il sensore è preciso, potrebbe esserci un problema con la valvola di regolazione interna o di ritorno che è bloccata. Sostituire l'intero modulo della pompa/alimentazione DEF.