Massey Ferguson 4090.18 – Motore Controllo Unità (ECU) / AGCO SISU POWER EEM4: NOx sono elevati nei gas di scarico / malfunzionamento del sistema SCR: le emissioni di NOx misurate non sono plausibili.

Il sistema di gestione del motore ha rilevato che le emissioni di ossido di azoto (NOx) misurate nei gas di scarico sono eccessivamente elevate. Questo attiva una lampada di avvertimento, registra un difetto CAN attivo e comporta in seguito una riduzione significativa della potenza del motore (Livello di degrado 2 o 3) dopo un tempo definito dalle normative sulle emissioni.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Cancella il codice: Salva il log degli errori, cancellalo e riavvia l'ECU. Se il difetto ricompare nel ciclo di guida successivo, procedi con controlli fisici.

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   Verifica la qualità del DEF/AdBlue: testa la concentrazione di urea, poiché il DEF contaminato, diluito o scaduto è la causa più comune.

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   Verifica l'operazione di dosatura del DEF: verifica che il sistema SCR sia effettivamente in grado di dosare il DEF nel flusso di scarico.

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   Testa il modulo di dosatura: sostituisci o testa l'operazione con un modulo di dosatura DEF noto funzionante per verificare se il dosatore attuale è difettoso o ostruito.

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   Ispeziona il catalizzatore SCR: rimuovi la valvola di dosatura DEF e ispeziona visivamente l'interno del catalizzatore SCR per verificare la presenza di depositi di DEF/AdBlue cristallizzati o ostruzioni fisiche.

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   Verifica l'installazione di chip di tuning: assicurati che non siano installati chip di tuning aftermarket, poiché possono aumentare artificialmente le emissioni di NOx al di sopra della capacità del sistema SCR.

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   Risolvere la qualità del fluido

   Se il DEF è sospettato di essere scaduto, svuota completamente il serbatoio DEF, lava il sistema e riempilo con AdBlue/DEF fresco e valido.

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   Pulire il Catalizzatore

   Se durante l'ispezione vengono trovati depositi di DEF cristallizzati all'interno del catalizzatore SCR, pulire il porto di dosaggio e la faccia del catalizzatore seguendo le linee guida del costruttore.

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   Sostituire il Dosatore DEF

   Se il modulo di dosaggio non supera il test operativo (non riesce a spruzzare/dosare), sostituire la valvola del dosatore DEF.

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   Sostituire il Sensore NOx

   Se il fluido DEF è buono, il dosatore spruzza correttamente e il catalizzatore è pulito, il sensore NOx probabilmente fornisce letture non plausibili e deve essere sostituito.

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   Ripristinare il Sistema

   Dopo le riparazioni, cancellare i codici di guasto e eseguire una rigenerazione forzata o un test del sistema SCR tramite lo strumento di servizio per validare la riparazione e rimuovere la riduzione delle prestazioni del motore.