Massey Ferguson 4.00.0F – TRANS1: Problema di consumo di corrente del solenoide del frizione inversa (TRANS1)

L'errore indica un'anomalia della corrente elettrica nel circuito della frizione inversa. Il controllore della trasmissione misura continuamente la corrente (consumo di ampere) del circuito del solenoide della frizione inversa. Se il consumo di corrente esce dai parametri previsti (troppo alto o troppo basso), si attiva questo errore. Questo indica generalmente che il circuito è aperto, cortocircuitato a terra, cortocircuitato a +12 Volt o ha perso completamente l'alimentazione.

• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• T4
• 7714
• 7715
• 7715S
• 7716
• 7716S
• 7718
• 7718S
• 7719
• 7720
• 7720S
• 7722
• 7722S
• 7724
• 7724S
• 7726
• 7726S
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613

1. 1

   Verifica dell'energizzazione del solenoide: Controllare se il solenoide della frizione inversa riceve effettivamente energia e si attiva quando il manubrio di marcia/posizione viene spostato in posizione di retromarcia.

2. 2

   Ispezione del cavo elettrico: Seguire il cavo dal Controllore della Trasmissione (TRANS1) al solenoide della frizione inversa. Cercare cavi danneggiati che causano un cortocircuito a terra o un cortocircuito a +12 Volt.

3. 3

   Test di tensione e resistenza: Misurare la tensione nel connettore del solenoide. Controllare la resistenza interna del solenoide della frizione inversa con un tester per verificare se il bobina è aperta o cortocircuitata.

1. 1

   Fissare la macchina

   Ferma il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento e blocca le ruote.

2. 2

   Riparare il cavo elettrico

   Se i controlli diagnostici rivelano un cavo rotto o cortocircuitato nel cavo tra il modulo TRANS1 e il blocco valvola della trasmissione, saldare e sigillare il cavo danneggiato o sostituire la sezione interessata del cavo.

3. 3

   Sostituire il solenoide

   Se il cavo è intatto ma il solenoide non supera il test di resistenza o è internamente cortocircuitato, rimuovere il bullone o la clip di fissaggio sul blocco valvola della trasmissione e estrai il solenoide difettoso. Installare il nuovo solenoide e ricollegare il cavo elettrico.

4. 4

   Calibrazione della frizione

   Dopo aver sostituito il solenoide o riparato il circuito, è necessario eseguire un procedimento di Calibrazione della Trasmissione/Frigione in modo che il controllore TRANS1 possa rilevare nuovamente il punto di presa e la sequenza PWM per il nuovo solenoide della frizione inversa.