Massey Ferguson 3235.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema del segnale del sensore NOx in uscita SCR. (ECU)

Indica un problema di prestazione del segnale - come un circuito aperto, cortocircuito o tensione fuori gamma - con il sensore NOx in uscita (posto dopo il catalizzatore SCR) che misura la quantità di NOx che esce dal tubo di scappamento per garantire che il sistema SCR riduca efficacemente le emissioni.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• 7722S
• 7722
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
• 4708
• 7726S
• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7718S
• 7719
• 7714
• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 7715S
• 7724
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 7714S
• 7719S

1. 1

   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore NOx in uscita SCR per corrosione, usura dei contatti o cavi che sfregano contro componenti caldi del sistema di scarico

2. 2

   Controllare la resistenza del filo del segnale (una resistenza superiore a 0,5 ohm indica un guasto nel cavo)

3. 3

   Misurare la resistenza tra i contatti del riscaldatore con il sensore scollegato e freddo (dovrebbe essere generalmente tra 2 e 6 ohm)

4. 4

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare i valori in tempo reale di NOx ppm; se il valore è bloccato a 0 ppm o massimizzato mentre il motore è in funzione e riscaldato, l'elemento del sensore è andato in crash

5. 5

   Verificare che il fluido DEF non sia contaminato e che il catalizzatore SCR non sia saturo di ammoniaca (ammonticciamento di ammoniaca), che può ingannare il sensore facendolo leggere livelli elevati di NOx

1. 1

   Preparazione

   Spegnere il motore, applicare il freno a mano e scollegare le batterie per prevenire scosse elettriche. Assicurarsi che il sistema di scarico si sia raffreddato.

2. 2

   Rimozione

   Localizza il sensore NOx a valle del catalizzatore SCR. Spegni il connettore elettrico dall'ECU/insieme cavi. Taglia i fermi in plastica che fissano il cavo del sensore.

3. 3

   Estrai il Sensore

   Utilizza un attrezzo specifico per il sensore O2/NOx a scanalatura per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico.

4. 4

   Preparazione del Nuovo Sensore

   Applica una piccola quantità di composto anti-attacco alle viti del nuovo sensore NOx (molti sensori OEM nuovi hanno già questa applicazione). Attenzione: non applicare in eccesso, poiché l'eccesso di composto può contaminare la punta del sensore.

5. 5

   Installazione

   Inserisci il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringilo alla specifica OEM (tipicamente intorno a 50 N·m o 37 lb·ft).

6. 6

   Ricollegamento

   Ricollega il connettore elettrico. Fissa l'insieme cavi con fermi in plastica, assicurandoti che sia posizionato esattamente come il sistema di fabbrica per evitare danni da calore e vibrazioni.

7. 7

   Calibrazione

   Ricollegare le batterie. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto. Nota: Molti sistemi Euro 6 / Tier 4 moderni richiedono la codifica variante o la calibrazione del nuovo sensore NOx tramite lo strumento di diagnostica; saltare questo passaggio potrebbe far persistere il codice di guasto.