Massey Ferguson 3218.14 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema con la tensione di alimentazione del sensore NOx prima del DOC

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la tensione di alimentazione del sensore NOx a monte (a monte del DOC) situato prima del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) è superiore o inferiore al valore calibrato.

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• Tier 4 (2015-2021)
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• 7714 through 7726S
• 8600 Series

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   Localizza il sensore NOx a monte sul tubo di scarico del motore, di solito vicino all'uscita della turbina del turbocompressore prima del DOC.

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECU e il sensore NOx a monte per verificare fili danneggiati, cortocircuiti, circuiti aperti o corrosione nei contatti.

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   Scollegare il sensore e misurare la tensione di alimentazione al connettore del cavo con la chiave accesa per verificare che corrisponda alle specifiche del sistema (tipicamente una tensione di 12V/24V o un riferimento di 5V).

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   Controllare la fusibile o il relè che fornisce l'alimentazione al circuito del sensore di emissione/NOx per verificare che sia intatto e funzionante correttamente.

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   Controllare un cortocircuito interno del sensore osservando se la tensione di alimentazione è corretta al cavo ma si riduce significativamente quando il sensore è collegato.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare la batteria del trattore per evitare picchi elettrici.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati o una fusibile bruciata, riparare il cavo e sostituire la fusibile.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Se i cavi sono in buone condizioni, scollegare il connettore elettrico del sensore NOx. Utilizzare una chiave o un attrezzo specifico per i sensori NOx per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-ossidazione ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx (se non è già applicato). Avvitarlo a mano nel tubo di scarico per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare

   Inserire il connettore elettrico del sensore e ricollegare la batteria.

6. 6

   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare un AGCO Electronic Diagnostic Tool (EDT) per cancellare il codice di guasto. Avviare il motore e farlo funzionare fino a quando la temperatura di ingresso del DOC non raggiunge i 200°C (392°F) per alcuni minuti. Questa è la condizione necessaria per far funzionare il monitor diagnostico del ECU e verificare la riparazione.