Massey Ferguson 3216.19 – ECU: Segnale del sensore NOx prima del DOC mancante.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha perso la comunicazione con il sensore di ossidi di azoto (NOx) a monte situato prima del Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC) nel sistema di trattamento dei gas di scarico. L'ECU non riceve il segnale dati previsto dal sensore attraverso la rete CAN.

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   Localizza il sensore NOx a monte del DOC. Ispeziona il corpo del sensore, il cavo di collegamento e il connettore principale per danni fisici, fusione causata dal calore dei gas di scarico o usura.

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   Stacca il sensore NOx e ispeziona i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Verifica che il sensore riceva una tensione di alimentazione corretta e abbia un buon collegamento a massa.

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   Controlla le linee CAN High e CAN Low tra il connettore del sensore NOx e l'ECU per continuità e resistenza corretta.

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   Preparazione

   Spegni il trattore, rimuovi la chiave e scollega la batteria per evitare picchi elettrici. Assicurati che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato.

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   Rimozione

   Stacca il connettore elettrico del sensore NOx a monte. Smonta il cavo del sensore da qualsiasi supporto. Utilizzando un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 o una chiave appropriata, svita con attenzione il sensore dal tubo di scarico prima del DOC. (Potrebbe essere necessario un olio penetrante se i filetti sono bloccati).

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   Installazione

   Applica una piccola quantità di grasso anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore). Non far cadere il grasso sull'estremità del sensore. Avvita il nuovo sensore a mano nel tubo di scarico per evitare filetti incrociati, quindi stringi alla specifica di coppia OEM. Instradare il cavo come era originariamente, fissandolo lontano da fonti di calore estremo. Ricollega il connettore elettrico.

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   Validazione

   Ricollega la batteria. Collega uno strumento di diagnostica (ad esempio AGCO EDT) per cancellare i codici di guasto inattivi. Avvia il motore e lascialo raggiungere la temperatura operativa per verificare che l'ECU riceva il segnale NOx e che il codice non ritorni.