Massey Ferguson 3.01.8A – TECU (Unità di Controllo Elettronico del Trattore): Alto consumo di corrente sul commutatore della valvola ausiliaria 4 (TECU)

Corto circuito a 0 V (massa). Il controller sta rilevando un consumo eccessivo di corrente nel circuito del 4° commutatore della valvola ausiliaria, il che significa che il cavo del segnale è probabilmente cortocircuitato direttamente a massa.

• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• T4
• 4707
• 4708
• 4709
• 4710
• 5608–5613
• 5710SL–5713SL
• 6700S Series
• 7614–7626
• 7714–7726 (including S models)
• 8600 Series

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   Ispezionare lo stato fisico del commutatore della valvola ausiliaria 4 (FingerTIP) per verificare se è bloccato, danneggiato o se è presente intrusione di liquidi

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   Spegnere la batteria e effettuare un test di continuità del cavo di collegamento tra il commutatore e il TECU per verificare la continuità a massa

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   Controllare il percorso del cavo di collegamento all'interno del pannello del bracciolo e del pannello della cabina per punti di schiacciamento o isolamento danneggiato

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   Ispezionare i contatti del connettore TECU (specificamente X104 su Autotronic 5) per verificare se ci sono contatti piegati, corrosione o fusione

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   Spegnimento

   Spegnere il trattore e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi.

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   Accesso al Bracciolo

   Rimuovere le coperture protettive del pannello del bracciolo per esporre i commutatori FingerTIP e il cavo di collegamento interno.

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   Isolare il Corto

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un corto a massa nel cavo di collegamento, localizzare la sezione danneggiata. Saldare e collegare una nuova sezione di cavo, sigillandola con tubo termorestringente, o sostituire l'intero sottocomponto del cavo di collegamento.

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   Sostituzione del Commutatore (Se Difettoso)

   Se i test del cavo sono positivi ma il commutatore stesso presenta continuità interna a massa quando non dovrebbe, scollegare il commutatore difettoso, smontarlo dal bordo del bracciolo e installare il nuovo commutatore.

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   Sostituzione del TECU (Peggior Caso)

   Se sia il commutatore che il cavo sono perfettamente intatti, potrebbe esserci un corto interno nel driver del TECU. In questo caso, il TECU deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Riassemblaggio e Cancellazione dei Codici

   Ricollegare tutti i componenti, ripristinare l'alimentazione della batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 3.01.8A / 03.00.8A. Verificare il funzionamento della valvola ausiliaria 4 per assicurarsi che il codice non ritorni.