Massey Ferguson E29.03 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EEM: Problema tensione sensore acceleratore del motore

Il sensore dell'acceleratore è sopra la norma o in circuito aperto. Questa condizione si verifica quando il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) produce una tensione di segnale che esce dal range operativo previsto (troppo alta) o quando il circuito è completamente aperto.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 5613 iT4 (2013-2016)
• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• 6400 Series
• 7600 Series
• 8400 Series

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   Controllare la tensione di riferimento a 5 VDC fornita al sensore dell'acceleratore (i valori inferiori a 4,6 V o superiori a 5,2 V attiveranno errori del sensore)

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   Ispezionare il cavo del sensore per circuiti aperti, usura o cortocircuiti con +12V/terra

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   Controllare le superfici di contatto dei pin sul lato del sensore e del cavo per ossidazione, umidità o pin piegati

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   Se il sensore e il cavo sono intatti, effettuare un test con un controller EEM funzionante per escludere guasti interni all'ECU come resistori difettosi, MOSFET danneggiati o giunzioni di saldatura degradate

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   Preparazione

   Assicurarsi che il trattore sia parcheggiato in modo sicuro, la chiave sia rimossa e il motore sia completamente spento.

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   Rimozione

   Individuare l'assemblaggio del pedale dell'acceleratore nel cabina. Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal potenziometro dell'acceleratore.

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   Sostituzione

   Smontare il sensore dell'acceleratore difettoso (o l'intero assemblaggio del pedale dell'acceleratore, a seconda della parte sostitutiva acquistata) e installare la nuova parte sostitutiva originale AGCO.

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   Ricollegamento

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il connettore si incastrì in modo sicuro e sia privo di detriti.

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   Calibrazione

   Calibrare il sensore del pedale dell'acceleratore tramite il pannello strumenti/monitor di diagnostica del trattore in due passaggi successivi per determinare le velocità minime (al minimo) e massime del motore. Questo deve essere effettuato con il motore spento ogni volta che si sostituisce o modifica il potenziometro dell'acceleratore.