Massey Ferguson 27.07 – Unità di Controllo Motore (ECU): Posizione richiesta e posizione effettiva della valvola EGR non corrispondenti

L'Unità di Controllo Motore (ECU) comanda la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per aprire o chiudere a una percentuale specifica, ma il sensore di feedback sulla posizione della valvola indica che non ha raggiunto la posizione richiesta. Questo è generalmente causato da un forte accumulo di carbonio che fa attaccare la valvola, un guasto meccanico dell'attuatore della valvola o un sensore di posizione difettoso.

• 7724S
• 5712SL
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• T4
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• Tier 4 (2015-2021)
• 7715S
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• 4600
• 4700 series
• 4707
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• 4709
• 4710
• 5600 series
• 5608–5613
• 5700SL series
• 7600 series
• 7614–7626
• 7700 series
• 7714–7726S
• 8600 series
• 8700 series
• 8727
• 8737 S Dyna-VT
• MF IDEAL 7
• IDEAL 9
• MF 7360
• MF 7370
• MF 7380
• MF 9380

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   Ispezione visiva e meccanica: Controllare la valvola EGR e il raffreddatore per segni evidenti di danni esterni, perdite di liquido di raffreddamento o surriscaldamento estremo.

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   Test dell'attuatore (tramite strumento di diagnostica): Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio AGCO EDT o uno scanner compatibile J1939) e caricare la sessione dell'attuatore. Comandare la valvola EGR per muoversi mentre si monitora "Posizione EGR" (EGRP) e "Comando valvola EGR" (EGRC). Se la posizione effettiva non corrisponde alla posizione comandata, la valvola è probabilmente attaccata.

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   Controllo cavi e tensione: Scollegare il cavo della valvola EGR. Controllare la tensione di riferimento di 5,0 V (± 1,0 V) sul pin di alimentazione del sensore. Controllare il circuito di massa per resistenza elevata o circuito aperto. Controllare il cavo del segnale per cortocircuiti a massa o tensione della batteria.

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   Controllo accumulo di carbonio: Rimuovere la valvola EGR e ispezionare la leva interna o il pistone. Se è ostruito da fuliggine e carbonio, potrebbe essere semplicemente bloccato.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Lasciare che il motore e i componenti di scarico si raffreddino completamente, poiché il sistema EGR si riscalda molto.

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   Accesso alla valvola

   Rimuovere eventuali coperture del motore, scudi termici o tubi di aspirazione che ostruiscono l'accesso all'insieme della valvola EGR.

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   Scollegamento elettrico

   Scollegare il connettore elettrico dall'attuatore/sensore della valvola EGR. Ispezionare i contatti del connettore per corrosione o terminali spostati.

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   Rimozione della valvola EGR

   Smontare la valvola EGR dal collettore di scarico/collettore del raffreddore EGR. Tenere traccia dei pezzi di fissaggio.

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   Pulizia e ispezione

   Ispezionare i passaggi di aspirazione e scarico. Se c'è un eccessivo accumulo di carbonio, pulire con cura le superfici di contatto e i passaggi utilizzando un raschietto in plastica e un pulitore per EGR o carburatore (assicurarsi che i detriti non cadano nel motore). Nota: Mentre alcune valvole possono essere pulite e liberate, le linee guida OEM generalmente consigliano la sostituzione se il motore o il sensore dell'attuatore interno sono andati in crash.

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   Installazione della nuova valvola

   Montare la nuova valvola EGR utilizzando un nuovo guarnizione OEM. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche del produttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico, reinstallare tutti gli scudi termici e i tubi e ricollegare la batteria.

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   Calibrazione

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000027.07. Alcuni ECUs motori richiedono un procedimento di "Calibrazione EGR" o "Apprendimento" da eseguire in modo che l'ECU possa imparare i punti estremi minimi e massimi della nuova valvola.