Massey Ferguson 27.07 – Unità di Controllo Motore (ECU): Posizione richiesta e posizione effettiva della valvola EGR non corrispondenti

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha comandato alla valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) di spostarsi in una posizione specifica, ma il sensore della posizione della valvola segnala che non ha raggiunto quella posizione obiettivo. Questa differenza tra la posizione attesa e la posizione effettiva indica un malfunzionamento meccanico o elettrico nel sistema EGR. Quando la differenza supera una soglia predefinita, il sistema registra questo codice di guasto, che può causare una riduzione della potenza del motore, poiché l'ECU entra in un modo ridotto per proteggere il motore e i sistemi di scarico.

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• Tier 4 (2015-2021)
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• 4600
• 4700 series
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• 5700SL series
• 7600 series
• 7614–7626
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• 8600 series
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• 8737 S Dyna-VT
• MF IDEAL 7
• IDEAL 9
• MF 7360
• MF 7370
• MF 7380
• MF 9380

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   Ispezione visiva e meccanica: Controllare la valvola EGR e il raffreddatore per segni evidenti di danni esterni, perdite di liquido di raffreddamento o surriscaldamento estremo.

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   Test dell'attuatore (tramite strumento di diagnostica): Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio AGCO EDT o uno scanner compatibile J1939) e caricare la sessione dell'attuatore. Comandare la valvola EGR di muoversi mentre si monitora "Posizione EGR" (EGRP) e "Comando valvola EGR" (EGRC). Se la posizione effettiva non corrisponde alla posizione comandata, la valvola potrebbe essere bloccata.

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   Controllo del cablaggio e tensione: Spegnere il cablaggio della valvola EGR. Controllare la presenza di una tensione di riferimento di 5,0 V (± 1,0 V) sul pin di alimentazione del sensore. Controllare il circuito di massa per resistenza elevata o circuito aperto. Controllare il cavo del segnale per cortocircuiti verso massa o verso la batteria.

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   Controllo del deposito di carbonio: Rimuovere la valvola EGR e ispezionare il flap/pintle interno. Se è ostruito da fuliggine e carbonio, potrebbe essere semplicemente bloccato.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo negativo della batteria. Lasciare che il motore e i componenti di scarico si raffreddino completamente, poiché il sistema EGR si surriscalda molto.

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   Accesso alla valvola

   Rimuovere eventuali coperture del motore, schermi termici o tubazioni di aspirazione che ostruiscono l'accesso all'insieme della valvola EGR.

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   Disconnessione elettrica

   Staccare il connettore elettrico dall'attuatore/sensore della valvola EGR. Ispezionare i contatti del connettore per corrosione o terminali spostati.

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   Rimozione della valvola EGR

   Smontare la valvola EGR dal collettore di scarico/flangia del raffreddatore EGR. Tenere traccia dei componenti di fissaggio.

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   Pulizia e ispezione

   Ispezionare le vie di aspirazione e scarico. Se ci sono depositi eccessivi di carbonio, pulire con cura le superfici di contatto e le vie utilizzando un raschietto in plastica e un pulitore per EGR/carburatore (assicurarsi che i detriti non cadano all'interno del motore). Nota: Mentre alcune valvole possono essere pulite e liberate, le linee guida OEM generalmente consigliano la sostituzione se il motore o il sensore dell'attuatore interno hanno subito un guasto.

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   Installazione della nuova valvola

   Montare la nuova valvola EGR utilizzando un nuovo guarnizione OEM. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche del produttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cablaggio elettrico, reinstallare tutti gli schermi termici e le tubazioni, e ricollegare la batteria.

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   Calibrazione

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000027.07. Alcuni ECU motori richiedono un procedimento di "Calibrazione EGR" o "Apprendimento" da eseguire in modo che l'ECU possa imparare i punti estremi minimi e massimi della nuova valvola.