Massey Ferguson 2659.01 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema di flusso del gas EGR (ECU) / Correzione del flusso EGR basata su NOx estremamente bassa

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il flusso effettivo di gas di ricircolazione dei gas di scarico (EGR) è significativamente inferiore al flusso comandato/atteso. In particolare, il fattore di correzione del flusso EGR basato su NOx ha raggiunto il suo valore minimo, indicando che le emissioni di NOx potrebbero non essere conformi. Questo è causato comunemente da depositi di fuliggine (carburante non bruciato) che ostruiscono la valvola EGR o ostruiscono il raffreddatore EGR, spesso a causa di un'operazione prolungata del motore a carico leggero.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• Tier 4 (2015-2021)
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   Controlla i codici di guasto correlati: Utilizza uno strumento di diagnostica per verificare altri codici attivi (es. SPN 2791 per problemi interni/communicaione della valvola EGR). Se sono presenti codici elettrici o di sensori, risolverli prima.

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   Ispezionare i cavi e i connettori: Controllare il cavo e i connettori alla valvola EGR e ai sensori di pressione di scarico e di differenza di pressione. Cercare cavi danneggiati, terminali corrosi o pin allentati.

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   Eseguire un test operativo EGR: Utilizzando uno strumento di diagnostica, comandare l'apertura e la chiusura della valvola EGR. Monitorare la tensione del Mass Air Flow (MAF) o del delta P EGR per verificare che il flusso cambi effettivamente quando la valvola è comandata ON.

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   Ispezionare i depositi di fuliggine: Rimuovere il sensore di differenza di pressione EGR dal suo supporto e ispezionare gli orifizi e i tubi per depositi di fuliggine pesanti o ostruzioni.

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   Pulire gli orifizi di pressione

   Se si trova fuliggine negli orifizi o nei tubi del sensore di differenza di pressione EGR, pulire con attenzione e rimuovere le ostruzioni. Questo semplice intervento di manutenzione spesso ripristina le letture corrette del sensore e cancella il codice.

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   Ispezionare/Sostituire la valvola EGR

   Se la valvola EGR è bloccata chiusa a causa di depositi di fuliggine o non passa il test operativo, rimuovere la valvola. Sebbene a volte si tenti la pulizia, le procedure OEM spesso consigliano di sostituire una valvola EGR molto inquinata o meccanicamente bloccata.

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   Ispezionare/Sostituire il raffreddatore EGR

   Se la valvola funziona ma il flusso è ancora basso, il raffreddatore EGR è probabilmente ostruito da fuliggine. A seconda della gravità, il nucleo del raffreddatore dovrà essere sostituito (le procedure OEM moderne spesso consigliano di sostituire il nucleo a bassa temperatura invece di tentare di pulirlo).

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   Riassemblare e verificare

   Installare i nuovi componenti, assicurandosi che tutti i tubi del liquido di raffreddamento e i connettori elettrici siano fissati in modo sicuro.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 002659.01. Avviare il motore, portare la temperatura del liquido di raffreddamento sopra i 65°C (149°F) e effettuare un test drive sotto carico per verificare che il codice non ritorni.