Massey Ferguson 168.01 – Motore ECU: Tensione batteria bassa (ECU)

La tensione misurata fornita all'Unità di Controllo Motore è scesa al di sotto del range normale di funzionamento. Questa condizione può causare l'interdizione delle fasi di potenza e può comportare una degradazione della potenza del motore o un arresto.

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   Misurare la tensione statica della batteria ai poli della batteria e effettuare un test di carico per verificare che la batteria possa mantenere la carica

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   Con il motore in funzione, controllare la tensione alla batteria per verificare che l'alternatore stia caricando (dovrebbe normalmente leggere intorno a 13,5V - 14,4V)

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   Ispezionare i terminali della batteria, i cavi e le connessioni di massa del telaio per verificare la presenza di forte corrosione, allentamento o danni.

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   Misurare la tensione direttamente al connettore del cavo dell'ECU motore per verificare una caduta di tensione (indica resistenza elevata, relè difettoso o fusibile bruciato)

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   Pulire e serrare le connessioni

   Se durante la diagnosi vengono trovate corrosione o connessioni allentate, scollegare la batteria (prima il negativo), pulire i poli e i terminali con un pennello in filo di ferro, ricollegare e serrare in modo sicuro. Cancellare il codice e ripetere il test.

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   Sostituire la batteria

   Se la batteria non supera il test di carico o ha una cella morta che fa scendere la tensione al di sotto di 7,8V, rimuovere il supporto per la batteria, sostituirla con una batteria specifica OEM e fissare le connessioni.

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   Sostituire l'alternatore

   Se la batteria è buona ma l'alternatore non riesce a caricare il sistema, scollegare la batteria, rimuovere la cingia serpentina, scollegare le connessioni elettriche dell'alternatore, svitare l'alternatore e installarne uno nuovo.

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   Riparare cavi/relè

   Se il problema è limitato al circuito di alimentazione dell'ECU, seguire il cavo dal banco batteria all'ECU. Riparare i cavi danneggiati e sostituire i fusibili corroduti o il relè principale di alimentazione dell'ECU.