Massey Ferguson 001639.19 – DCC2: Codice di guasto Ventola Vistronic del Motore

Il Console di Controllo Datatronic (DCC2) riceve dati non validi o non plausibili dal sensore di velocità della ventola Vistronic (SPN 1639, FMI 19). Questo fallimento di comunicazione impedisce al controller di monitorare con precisione la velocità di rotazione della ventola, il che può causare un raffreddamento inadeguato del motore a causa di un malfunzionamento del sistema della ventola. La causa principale potrebbe essere un sensore di velocità difettoso, un cablaggio danneggiato o un innesto della ventola meccanicamente guasto.

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   Con il motore spento, ruotare manualmente la ventola. Deve girare in modo regolare con una certa resistenza. Se sembra ruvido, non gira o ha un gioco eccessivo, l'innesto della ventola potrebbe essere meccanicamente guasto.

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   Ispezionare l'innesto della ventola viscoso per eventuali segni di perdita di fluido siliconico sulla faccia anteriore o sull'ingranaggio.

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   Ispezionare le palette della ventola per eventuali danni, poiché una ventola sballanciata può danneggiare l'innesto.

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   Ispezionare il cablaggio e i connettori tra l'innesto della ventola Vistronic e il controller DCC2 per eventuali segni di danni, corrosione, usura o connessioni allentate. Prestare particolare attenzione al connettore sull'innesto della ventola stessa.

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   Testare la valvola elettromagnetica dell'innesto della ventola: Scollegare il connettore dell'innesto della ventola. Applicare 12V DC sui cavi di alimentazione e massa della valvola elettromagnetica (di solito rosso e blu). Il consumo di corrente dovrebbe essere compreso tra 1,0 e 2,0 Ampere.

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   Testare il sensore di velocità della ventola: Con la chiave accesa ma il motore spento, collegare un tester al cavo del segnale del sensore di velocità e alla massa. Ruotando manualmente la ventola, dovrebbe generare un segnale di tensione.

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   Eseguire un test di continuità sul cablaggio per il sensore di velocità e la valvola elettromagnetica fino al controller per escludere eventuali interruzioni nei cavi.

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   Sostituzione del Componente

   A seconda della diagnosi, sarà necessaria la sostituzione del sensore di velocità della ventola o dell'intero insieme dell'innesto della ventola viscoso. In molti casi, il sensore di velocità è integrato nell'innesto della ventola, il che richiede la sostituzione dell'intero componente.

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   Rimozione del Vecchio Componente

   Scollegare il terminale negativo della batteria. Rimuovere il parafango della ventola e qualsiasi altro componente che ostacola l'accesso all'innesto della ventola. Rilasciare la tensione della cingia trapezoidale e rimuoverla dal pignone della ventola. Scollegare il connettore elettrico dell'innesto della ventola. Rimuovere i bulloni che fissano le palette della ventola all'innesto e poi rimuovere le palette della ventola. Svitare l'insieme dell'innesto della ventola dal supporto e rimuoverlo dal motore.

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   Installazione del Nuovo Componente

   Importante: Quando si maneggia un nuovo innesto della ventola viscoso, non conservarlo sdraiato o a testa in giù, poiché ciò può far spostare il fluido siliconico interno e influire sul suo funzionamento. Montare l'insieme dell'innesto della ventola nuovo sul motore, assicurandosi che sia correttamente allineato. Reinstallare le palette della ventola sull'innesto nuovo, stringendo i bulloni alla coppia specificata dal produttore. Ricollegare il connettore elettrico. Reinstallare la cingia trapezoidale e il parafango della ventola. Ricollegare la batteria.

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   Verifiche Post-Riparazione

   Accendere il motore e verificare se ci sono rumori o vibrazioni insoliti. Far raggiungere al motore la temperatura di esercizio e verificare che la ventola si attivi e si disattivi correttamente. La ventola dovrebbe essere relativamente silenziosa quando il motore è freddo e diventare notevolmente più rumorosa quando si attiva con il motore caldo. Cancellare i codici di guasto con un dispositivo di diagnostica e verificare se il codice 001639.19 riappare.