Massey Ferguson 157.21 – Motor ECU (EEM4): La pressione della tubazione del carburante non è come previsto durante l'avviamento o l'arresto

Il valore grezzo della pressione della tubazione è inferiore al valore minimo di offset, il che significa che il sistema di controllo motore sta rilevando che la pressione del carburante nella tubazione comune sta scendendo al di sotto del limite accettabile minimo quando il motore sta cercando di avviarsi o di spegnersi.

• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722S
• 7722
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
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• 7618
• 5608
• 7619
• 7626
• 7726S
• 7624
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
• 7620
• 7719
• 7714
• 7716S
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• 7600 Series
• 5600 Series
• 6600 Series
• 8600 Series

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   Controlla l'intero sistema a alta pressione del carburante (tubazione del carburante, tubi degli iniettori e pompa a alta pressione) per eventuali perdite visibili di diesel che causerebbero una caduta di pressione.

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   Ispezionare il cavo e il connettore a 3 pin che va al sensore della pressione della tubazione del carburante per verificare se ci sono cavi danneggiati, corrosione o contatti allentati che potrebbero causare un segnale intermittente o a bassa tensione.

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   Assicurarsi che la pompa a bassa pressione fornisca un carburante sufficiente alla pompa a alta pressione e che i filtri del carburante non siano ostruiti.

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   Controllare se la valvola di rilascio della pressione del carburante (PRV) sulla tubazione si apre prematuramente o perde carburante verso la linea di ritorno.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi. Importante: Aspettare che il sistema a alta pressione del carburante si depressurizzi completamente prima di aprire qualsiasi tubo per evitare lesioni gravi a causa dello spruzzo di carburante ad alta pressione.

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   Localizzare il sensore

   Individuare il sensore della pressione della tubazione del carburante, che è filettato direttamente nella tubazione del carburante a alta pressione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare con attenzione il connettore elettrico a 3 pin dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare la chiave appropriata per svitare il sensore difettoso dalla tubazione del carburante. Tenere un panno pronto per raccogliere eventuali residui di carburante.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore (ad esempio, filettatura M14 x 1.5 o M18 x 1.5, a seconda delle specifiche esatte della tubazione) nella tubazione del carburante e regolarlo alla specifica esatta del produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico a 3 pin nel nuovo sensore.

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   Riempire e testare

   Accendere la chiave in posizione ON per permettere alla pompa di alimentazione di riempire il sistema. Controllare eventuali perdite intorno al nuovo sensore. Avviare il motore, cancellare il codice di guasto attivo 000157.21 / SPN 157 FMI 21 utilizzando uno strumento di diagnostica, e verificare che il codice non torni durante l'avviamento o l'arresto.