Massey Ferguson 000157.21 – ECU: Pressione della tubazione del carburante non conforme durante l'avviamento o l'arresto

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una deviazione tra la pressione della tubazione del carburante desiderata e la pressione effettiva misurata dal sensore durante l'avviamento o l'arresto del motore. Durante l'avviamento, la pompa a alta pressione del carburante deve raggiungere rapidamente una soglia specifica per far funzionare gli iniettori; durante l'arresto, la pressione dovrebbe dissiparsi in modo controllato. Questo codice indica che la pressione si sta costruendo troppo lentamente, non raggiunge il target previsto o non si mantiene come previsto, il che può causare avviamenti difficili, condizioni di non avviamento, funzionamento irregolare o arresti imprevisti del motore.

• 4707
• 4708
• 4709
• 4710 T4
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL T4
• 6612
• 6613
• 6614
• 6615
• 6616
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 7714
• 7715
• 7715S
• 7716
• 7716S
• 7718
• 7718S
• 7719
• 7720
• 7720S
• 7722
• 7722S
• 7724
• 7724S
• 7726
• 7726S
• 8650
• 8660
• 8670
• 8680
• 8690
• 8727
• 8730
• 8732
• 8735
• 8737

1. 1

   Scansionare eventuali altri codici di guasto attivi o memorizzati relativi al sistema del carburante, al sistema elettrico o ai sensori del motore

2. 2

   Verificare il livello e la qualità del carburante per garantire un'adeguata quantità di diesel pulito, privo di acqua o contaminanti

3. 3

   Ispezionare il sistema a bassa pressione del carburante per linee fessurate, piegate o danneggiate che potrebbero limitare il flusso

4. 4

   Controllare l'ingresso d'aria nei collegamenti del tubo del carburante, nel contenitore del filtro del carburante e nel pomello manuale (un'accelerazione irregolare o un'alternanza spesso indica perdite d'aria)

5. 5

   Ispezionare i filtri del carburante per ostruzioni o sporcizia, poiché è una causa principale della restrizione del carburante

6. 6

   Verificare che la pompa di alimentazione a bassa pressione funzioni correttamente e fornisca abbastanza carburante alla pompa a alta pressione

1. 1

   Svuotare il sistema del carburante

   Se parte del sistema a bassa pressione del carburante è stata aperta o si sospetta l'ingresso d'aria, svuotare completamente il sistema seguendo le istruzioni del manuale dell'operatore per rimuovere tutta l'aria intrappolata.

2. 2

   Test del sensore di pressione della tubazione del carburante

   Utilizzando uno strumento di diagnostica, confrontare la pressione desiderata con quella effettiva. Con la chiave accesa/motore spento, la pressione dovrebbe essere vicina a zero (un alto valore indica un sensore deviato/ difettoso). Durante la messa in moto, la pressione effettiva deve aumentare.

3. 3

   Test della valvola di rilascio della pressione del carburante (PRV)

   Individuare la PRV sulla tubazione del carburante e staccare la sua tubazione di ritorno, dirigendola in un contenitore. Avviare il motore e lasciarlo a razzo. Non dovrebbe uscire carburante dalla portata di ritorno della PRV a razzo. Se esce carburante, la PRV sta perdendo e deve essere sostituita.

4. 4

   Test dell'uscita della pompa a alta pressione

   Se il sensore e la PRV sono funzionanti, far testare da un tecnico qualificato l'uscita della pompa a alta pressione e della valvola di regolazione della pressione (regolatore di pressione del carburante).

5. 5

   Controllare il flusso di ritorno degli iniettori

   Eseguire un test del flusso di ritorno degli iniettori per identificare se uno o più iniettori difettosi stanno perdendo e riducendo la pressione della tubazione, impedendo che raggiunga il livello necessario per l'avviamento.