Massey Ferguson 157.17 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione della tubazione del carburante non calante (ECU)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva che la pressione della tubazione del carburante non si comporta come previsto. In particolare, la pressione non cala quando richiesta (ad esempio durante l'arresto) o non raggiunge il livello minimo richiesto (tipicamente intorno a 10 MPa / 1450 psi) dopo che il motore ha funzionato per alcuni secondi. Questo indica un malfunzionamento del sistema di alimentazione a alta pressione, che può causare combustione povera, ronzio al minimo, ridotta potenza o condizione di non avviamento.

• 4710
• 7724S
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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
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• 7724

1. 1

   Ispezionare visivamente le linee del carburante e i filtri per eventuali segni di restrizioni, ostruzioni o perdite.

2. 2

   Verificare che l'alimentazione a bassa pressione del carburante sia adeguata e che la pompa di alimentazione funzioni correttamente.

3. 3

   Testare il sensore della pressione della tubazione del carburante per verificare il corretto funzionamento e la tensione del segnale utilizzando un tester, e ispezionare il cavo e i connettori per corrosione, usura o danni.

4. 4

   Eseguire un test della pressione del carburante con un manometro meccanico per verificare la pressione effettiva della tubazione rispetto ai valori previsti dall'ECU.

5. 5

   Eseguire un test del flusso di ritorno degli iniettori per verificare un'eccessiva perdita degli iniettori, che riduce la pressione della tubazione.

6. 6

   Valutare il regolatore di pressione del carburante per eventuali malfunzionamenti o inceppamenti.

1. 1

   Depressurizzare il sistema

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione del carburante sia completamente depressurizzato prima di aprire qualsiasi tubo.

2. 2

   Risolvere i problemi di alimentazione

   Sostituire i filtri del carburante ostruiti e riparare eventuali linee del carburante a bassa pressione danneggiate. Svuotare il sistema dall'aria.

3. 3

   Sostituire i componenti difettosi

   Se i test diagnostici indicano un sensore difettoso, rimuovere il vecchio sensore della pressione della tubazione del carburante e installare il nuovo (assicurarsi che il passo dei filetti e il momento di serraggio siano conformi alle specifiche OEM). Se il regolatore di pressione o la pompa a alta pressione è difettoso, sostituire il componente interessato. Se il test del flusso di ritorno ha mostrato una perdita eccessiva, sostituire gli iniettori difettosi.

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   Svuotamento del sistema

   Premere e svuotare il sistema del carburante per assicurarsi che non ci siano bolle d'aria nelle tubazioni.

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   Ripristino e verifica

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il DTC 000157.17 e resettare l'ECU. Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale per verificare che la pressione della tubazione del carburante raggiunga, mantenga e cali ai livelli richiesti senza attivare il codice.