Massey Ferguson 157.16 – Motore ECU (EEM3 o EEM4): Pressione del rail del carburante elevata

La pressione del rail è SUPERIORE AL NORMALE. Questa condizione si attiva quando la pressione del carburante misurata nel rail comune supera la pressione del carburante comandata (desiderata) di un valore calibrato.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722
• 7722S
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
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• 5608
• 4708
• 7619
• 7626
• 7726S
• 7624
• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
• 7620
• 7719
• 7714
• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• 4700 Series
• 5600 Series
• 7600 Series
• 7700 Series
• 8600 Series
• 8700 Series

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   Controlla i codici del circuito del sensore: Utilizza uno strumento di diagnostica per verificare altri codici attivi (es. SPN 157 FMI 3 o 4), che indicano un guasto elettrico invece di una reale condizione di alta pressione.

2. 2

   Esegui un controllo dell'integrità del sistema del carburante (FSIC): Monitora la pressione del rail effettiva rispetto a quella desiderata per rilevare letture irregolari o un andamento a

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   Controlla il numero di apertura della valvola di rilascio della pressione: Controlla il numero di apertura della valvola di rilascio della pressione (PRV) nei dati estesi dell'ECU. Se supera il limite massimo consentito (spesso 50 volte), la molla interna della valvola è danneggiata.

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   Ispeziona i cavi: Ispeziona il cavo e i connettori a 120 pin presso l'ECU del motore, il sensore della pressione del rail del carburante e il MPROP per danni, intrusione di carburante/acqua, corrosione o pin piegati.

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   Verifica la guasto

   Connetti lo strumento di diagnostica con la chiave ACCESA, motore SPENTO e verifica il codice di guasto attivo 000157.16.

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   Riparazione del cavo

   Se l'ispezione visiva nella fase di diagnostica ha rivelato cavi danneggiati tra l'ECU, il sensore della pressione del rail del carburante o la valvola di controllo della pompa ad alta pressione, ripara il cavo o i contatti necessari.

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   Sostituzione del sensore (se applicabile)

   Se lo strumento di diagnostica mostra letture irregolari della pressione del rail ma i test meccanici sono positivi, scarica la pressione del sistema del carburante e sostituisci il sensore della pressione del rail del carburante.

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   Sostituzione della valvola di rilascio della pressione (se applicabile)

   Se il numero di apertura della PRV ha superato il limite (es. >50 conteggi) o la valvola è in perdita o bloccata, sostituisci la valvola di rilascio della pressione del carburante sul rail comune. Nota: È necessaria una estrema pulizia quando si apre il sistema del rail comune per evitare la contaminazione microscopica che può danneggiare gli iniettori.

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   Ripristino dei contatori dell'ECU

   Se la PRV è stata sostituita, devi utilizzare lo strumento di diagnostica per ripristinare il contatore di apertura della PRV nell'ECU.

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   Verifica della riparazione

   Svuota il sistema del carburante. Cancella i codici di guasto, avvia il motore e esegui un test automatico del sistema del carburante per verificare che la pressione effettiva del rail corrisponda ora a quella desiderata e che il codice non ritorni.