Massey Ferguson 157.16 – Motore ECU (AGCO SISU POWER EEM3 o EEM4): Pressione del serbatoio carburante elevata (ECU) / Pressione del serbatoio SOPRA IL NORMALE

Il sistema di controllo motore ha rilevato che la pressione effettiva del carburante nel serbatoio comune supera il valore soglia di pressione richiesto/obiettivo impostato dalla mappatura del motore. Ciò può causare degrado della potenza motore (modalità di emergenza) o arresto per proteggere i componenti del sistema di alimentazione da danni causati da sovrappressione.

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   Controllare le linee di ritorno del carburante per verificare eventuali ostruzioni, pieghe o restrizioni verso il serbatoio, poiché una linea di ritorno limitata può causare un picco di pressione nel serbatoio.

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   Ispezionare i cavi e i connettori del Sensore di Pressione del Serbatoio Carburante (3 pin) e della Valvola di Controllo della Pressione del Carburante / Unità di Misurazione (M-Prop/DRV) per corrosione, pin allentati o danni ai cavi.

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   Verificare la tensione del sensore controllando la fornitura di riferimento a 5 V e il segnale analogico in ingresso all'ECU.

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   Monitorare i dati in tempo reale utilizzando un dispositivo di diagnostica per confrontare la Pressione del Serbatoio Carburante Desiderata con la Pressione del Serbatoio Carburante Effettiva durante la partenza e a vuoto. Se il sensore indica una pressione elevata quando il motore è spento, il sensore è probabilmente difettoso o fuori taratura.

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   Rilasciare la pressione del sistema carburante

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione abbia avuto tempo di depressurizzare prima di aprire qualsiasi tubazione.

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   Testare/Sostituire il Sensore di Pressione del Serbatoio Carburante

   Se i controlli diagnostici indicano un sensore fuori taratura (che indica una pressione elevata erroneamente), scollegare il cavo a 3 pin, svitare il sensore dal serbatoio comune (tipicamente filettatura M14 x 1.5 o M18 x 1.5), e installarne uno nuovo. Serrare secondo le specifiche OEM.

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   Testare/Sostituire il Regolatore di Pressione del Carburante (Valvola di Controllo della Suzione)

   Se il sensore è preciso e la pompa sta effettivamente sovrapressurizzando il serbatoio, è probabile che l'unità di misurazione/regolatore di pressione sulla pompa a alta pressione sia bloccato in posizione aperta. Rimuovere i bulloni di fissaggio, estrarre la valvola, lubrificare gli anelli O con carburante diesel pulito e installarla.

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   Svuotare il sistema

   Premere il sistema a bassa pressione per rimuovere l'aria.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare un lettore di codici di diagnostica per cancellare il codice di guasto 00157.16 / SPN 157 FMI 16 dall'ECU del motore. Far funzionare il motore e verificare che il codice non venga ripristinato.