Massey Ferguson 00157.16 – ECU: Pressione Serbatoio Carburante Elevata (ECU)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la pressione del serbatoio carburante supera la soglia accettabile per le condizioni operative attuali del motore (Pressione del Serbatoio Iniettore #1: Elevata). Questo indica un problema con i componenti di regolazione o di rilevamento della pressione sul lato ad alta pressione del sistema di carburante. Quando registrato, il sistema deraterà tipicamente la potenza del motore per prevenire danni potenziali.

• 4608
• 4609
• 4610
• 4707
• 4708
• 4709
• 4710
• 5465
• 5470
• 5475
• 5480
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• 6465
• 6475
• 6480
• 6485
• 6490
• 6495
• 6497
• 6499
• 6612
• 6613
• 6614
• 6615
• 6616
• 7497
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 7714
• 7715
• 7715S
• 7716
• 7716S
• 7718
• 7718S
• 7719
• 7720
• 7720S
• 7722
• 7722S
• 7724
• 7724S
• 7726
• 7726S
• 8450
• 8460
• 8470
• 8480
• 8650
• 8660
• 8670
• 8680
• 8727
• 8730
• 8732
• 8735
• 8737

1. 1

   Ispezionare visivamente l'intero sistema di carburante (serbatoio carburante, iniettori, tubi ad alta pressione) per verificare perdite, danni, corrosione, umidità di carburante o un forte odore di diesel.

2. 2

   Utilizzare uno scanner di diagnostica per verificare la presenza di altri codici di guasto attivi o memorizzati relativi al sistema di carburante.

3. 3

   Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia pieno di diesel pulito e di alta qualità e ispezionare i filtri del carburante per verificare eventuali ostruzioni o contaminazioni, sostituendoli se necessario.

4. 4

   Eseguire un test di alimentazione con chiave accesa/motore spento per pompare il carburante; la pressione dovrebbe aumentare e rimanere stabile. Una diminuzione indica un componente che perde.

5. 5

   Eseguire un test di pressione del carburante collegando un manometro al porto di prova del serbatoio carburante e confrontare il valore a riposo con le specifiche del produttore. Una pressione eccessivamente alta indica un problema di regolazione.

1. 1

   Preparazione per il test della valvola di rilascio della pressione del carburante (FPRV)

   Per verificare se la valvola di rilascio della pressione del carburante (FPRV) è difettosa o bloccata, localizzare la valvola sul serbatoio carburante e sulla sua linea di ritorno. Smontare l'eventuale tubo di ritorno dalla valvola e tappare il tubo. Collegare un nuovo tratto di tubo al porto di ritorno della valvola e farlo scorrere in un contenitore pulito e trasparente.

2. 2

   Test della FPRV per perdite

   Avviare il motore e lasciarlo a razzo. Non dovrebbe uscire carburante nel contenitore durante l'operazione normale. Se sicuro, effettuare un'accelerazione breve e intensa per comandare la massima pressione del serbatoio. Se del carburante esce nel contenitore, la valvola di rilascio è danneggiata e deve essere sostituita.

3. 3

   Ispezionare il cablaggio del sensore della pressione del serbatoio carburante

   Se la valvola di rilascio funziona correttamente, il sensore della pressione del serbatoio potrebbe essere difettoso, fornendo una lettura elevata inesatta all'ECU. Con l'accensione spenta, smontare il connettore elettrico dal sensore e ispezionare il connettore e i contatti per corrosione, danni o connessioni allentate.

4. 4

   Test del sensore della pressione del serbatoio carburante

   Utilizzare un tester per verificare il sensore e il suo cablaggio per la tensione di alimentazione corretta e la resistenza tra i terminali. Confrontare questi valori con le specifiche del produttore.

5. 5

   Sostituire i componenti e verificare

   Sostituire i componenti confermati come difettosi con pezzi originali OEM. Cancellare i codici di guasto e effettuare un test drive per verificare che il problema sia risolto.