Massey Ferguson 157.15 – Motor ECU (EEM4): Pressione della tubazione del carburante inferiore alla pressione richiesta (ECU) / Regolatore di pressione della tubazione, deviazione positiva.

Il modulo di controllo motore sta comandando una specifica pressione del carburante nella tubazione comune, ma la pressione effettiva misurata dal sensore di pressione della tubazione del carburante è inferiore al valore obiettivo. La "deviazione positiva" indica che il regolatore deve deviare positivamente (aumentare il comando all'alternatore del carburante/valvole) per cercare di compensare la mancanza di pressione.

• 4710
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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 8727-8737

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   Sistema a bassa pressione del carburante: verificare la mancanza di carburante. Ispezionare i filtri primari e secondari del carburante per verificare intasamento, contaminazione da acqua o gelificazione. Assicurarsi che la pompa di alimentazione a bassa pressione fornisca un carburante adeguato alla pompa a alta pressione.

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   Ispezione visiva e cavo: ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione della tubazione del carburante per corrosione, usura o contatti allentati.

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   Prova di perdita di ritorno: una causa comune di bassa pressione nella tubazione è il carburante che torna al sistema di ritorno. Testare le pompe di iniezione per verificare un ritorno eccessivo (perdita).

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   Controllo della valvola di rilascio della pressione: verificare la valvola di rilascio meccanica della pressione del carburante sul tubo del carburante. Se questa valvola è debole o bloccata aperta, farà uscire il carburante a alta pressione nel tubo di ritorno, impedendo al tubo di raggiungere la pressione richiesta.

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   Sostituzione dei filtri

   Iniziare sostituendo i filtri del carburante e svuotare il sistema a bassa pressione per escludere la mancanza di carburante di base.

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   Verifica del sensore

   Utilizzando uno strumento di diagnostica, monitorare i dati in tempo reale della pressione della tubazione del carburante. Se il valore del sensore è instabile o si interrompe completamente, sostituire il sensore di pressione della tubazione del carburante.

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   Riparazione delle perdite

   Se il test di perdita rivela una pompa di iniezione con un ritorno eccessivo, sostituire la pompa difettosa e programmare i codici di regolazione della nuova pompa nell'ECU EEM4.

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   Sostituzione della valvola di rilascio

   Se la valvola di rilascio della pressione del carburante è risultata in grado di far uscire carburante nel tubo di ritorno sotto le pressioni operative normali, svuotare il sistema del carburante e sostituire la valvola di rilascio. Nota: è necessaria una estrema pulizia quando si apre il sistema a alta pressione del carburante; anche la contaminazione microscopica può danneggiare i componenti della tubazione comune.

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   Pompa a alta pressione

   Se l'alimentazione a bassa pressione è buona, il sensore è preciso e non ci sono perdite nelle pompe di iniezione o nella valvola di rilascio, la pompa a alta pressione del carburante è probabilmente in fallimento e deve essere sostituita.

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   Cancella e testa

   Cancella il codice di guasto 000157.15 dall'ECU EEM4 utilizzando uno strumento di diagnostica e testa la trattrice sotto carico pesante per verificare che la pressione della tubazione raggiunga il valore richiesto.