Massey Ferguson 157.14 – Motore ECU (EEM3 o EEM4): Pressione della tubazione del carburante inferiore alla pressione richiesta

Il sistema di monitoraggio del motore ha rilevato una perdita sul lato ad alta pressione del sistema di iniezione del carburante mediante bilancio quantitativo. La pressione effettiva della tubazione del carburante è inferiore a quella comandata dal controllore, causando l'ingresso del motore in una riduzione pesante della potenza (Livello di degradazione 3).

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Verificare che il serbatoio del carburante abbia un livello superiore al 25% per escludere il movimento del carburante e l'aerazione che introducono aria nel sistema

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   Ispezionare il carburante per contaminazione (acqua, DEF, benzina o liquido di raffreddamento) che può danneggiare i componenti ad alta pressione

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   Ispezionare il motore e la scocca per eventuali perdite esterne di carburante

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   Controllare i cavi del sensore di pressione della tubazione, i connettori e le superfici di contatto per ossidazione e verificare una tensione di 5 V costante proveniente dall'ECU

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   Cercare guasti nei cavi/connettori della pompa ad alta pressione e eseguire un test di funzionamento della pompa ad alta pressione utilizzando uno strumento di diagnostica per la manutenzione

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   Eseguire un test del flusso di ritorno dell'iniettore per isolare un iniettore bloccato o che perde troppo carburante che ritorna nel serbatoio

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   Cancella il codice

   Salva il registro degli errori, cancellalo e riavvia l'ECU. Se la guasto non si ripresenta nel ciclo di guida successivo, potrebbe essere un problema temporaneo (come l'aria nelle tubazioni).

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   Test con un sensore funzionante

   Se il codice si ripresenta e i cavi sono in ordine, sostituire temporaneamente il sensore di pressione della tubazione con un'unità funzionante per escludere un sensore difettoso.

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   Sostituire la valvola di rilascio della pressione (PRV)

   Se il sensore è funzionante, sostituire la valvola di rilascio della pressione (nota anche come valvola di limitazione della pressione). È un punto comune di guasto che scarica la pressione della tubazione se rimane aperta o presenta perdite interne.

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   Risolvere il problema con la pompa ad alta pressione / iniettori

   Se la PRV e il sensore funzionano, la pompa ad alta pressione deve essere ispezionata da un centro autorizzato Bosch, oppure gli iniettori difettosi identificati nel test del flusso di ritorno devono essere sostituiti.

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   Verifica dell'ECU

   Se tutti i sistemi meccanici funzionano e il guasto rimane attivo, testare il sistema con un controller EEM4 sostitutivo per escludere un ECU originale difettoso.