Massey Ferguson E157.03 – Motore ECU: Sensore di pressione della rail del carburante con tensione elevata

La tensione del sensore di pressione della rail è superiore al normale o circuito aperto. Questo indica che la tensione del segnale restituito dal sensore di pressione della rail del carburante al controller è superiore al valore massimo previsto, che quasi sempre indica un circuito aperto, un sensore scollegato, un filo reciso o un sensore internamente cortocircuitato/rotto.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Ispezionare visivamente il connettore elettrico a 3 pin sul sensore di pressione della rail del carburante per verificare se i contatti sono usciti, corroditi o interessati da umidità.

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   Seguire il cavo del telaio dal sensore fino all'ECU del motore, cercando cavi danneggiati, fusi o recisi che possano causare un circuito aperto.

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   Eseguire un test di tensione con la chiave accesa e il motore spento. Scollegare il sensore e verificare il connettore del cavo per un segnale di riferimento a 5 V, un terzo del sensore e una linea di ritorno del segnale (un filo di massa rotto emetterà un'indicazione di alta tensione).

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   Verificare l'integrità del sistema di alimentazione del carburante e assicurarsi che i filtri del carburante siano puliti, poiché le anomalie secondarie di pressione possono attivare codici correlati.

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   Preparazione

   Pulire accuratamente l'area intorno alla rail del carburante. I sistemi a rail comune sono molto sensibili alla contaminazione microscopica; la polvere che entra nella rail può danneggiare gli iniettori del carburante.

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   Svuotamento

   Assicurarsi che il motore sia spento per un periodo sufficiente a permettere lo svuotamento della rail a alta pressione.

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   Scollegamento

   Scollegare il terminale negativo della batteria. Spegnere il connettore elettrico a 3 pin dal sensore.

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   Rimozione

   Utilizzare la chiave appropriata per svitare con attenzione il sensore difettoso dalla rail del carburante. Avere dei panni puliti pronti per raccogliere il carburante residuo.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore OEM nella rail (le dimensioni comuni dei filetti sono M14 x 1.5 o M18 x 1.5 a seconda del motore). Rispettare rigorosamente le specifiche del produttore per evitare perdite o danni al filetto.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore a 3 pin e la batteria.

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   Pompa di alimentazione

   Far scorrere la chiave di accensione nella posizione ON diverse volte senza avviare il motore. Questo permette alla pompa di alimentazione di pompare il sistema e costruire la bassa pressione del carburante prima dell'avviamento.

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   Cancellazione dei codici

   Collegare il Massey Ferguson EDT (Strumento di Diagnosi Elettronica) per cancellare il codice E157.03 dall'ECU, o cancellarlo tramite l'interfaccia del cruscotto se il modello specifico lo supporta.