Massey Ferguson E157.00 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EEM / EEM4: Pressione carrello carburante elevata

Il sistema di controllo motore ha rilevato che la pressione nel carrello carburante comune supera il valore comandato o il limite sicuro, il che può causare riduzione della potenza (modalità di emergenza), perdita di potenza o arresto del motore.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 8700 Series
• 2600H Series
• 2604H
• 2605H
• 2606H

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   Controllare i filtri carburante: Ispezionare il filtro pre-quadro (se presente) e i filtri principali per verificare intasamenti che possono causare flusso irregolare e picchi o cali di pressione.

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   Controllare la presenza di aria nel sistema: Aprire il dado di sfiato sul contenitore del filtro dopo la pompa di alimentazione e accendere la chiave per verificare un flusso costante e privo di aria di diesel.

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   Testare la pompa di alimentazione / pompa di priming: Verificare che la pompa di bassa pressione funzioni correttamente e fornisca un volume sufficiente di carburante alla pompa ad alta pressione.

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   Ispezionare i cavi del sensore: Controllare il connettore a 3 pin e il cavo che porta al sensore di pressione del carrello carburante per danni, corrosione o connessioni allentate.

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   Controllare la pompa ad alta pressione e l'attuatore: Ispezionare per verificare un attuatore della pompa ad alta pressione che si incastra (valvola dosatrice) che può causare una fornitura eccessiva di carburante al carrello.

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   Rilasciare la pressione del carburante

   Spegnere il motore e lasciarlo riposare in modo che il carrello carburante ad alta pressione si depressurizzi in modo sicuro.

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   Sostituire i filtri carburante

   Se i filtri sono vecchi o contaminati, sostituirli e sfiatare completamente il sistema carburante.

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   Cancellare e ripetere il test

   Utilizzare uno scanner di diagnostica di alta potenza per cancellare il codice E157 / SPN 157. Far funzionare il trattore sotto carico per verificare se il codice ritorna.

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   Sostituire il sensore di pressione del carrello carburante

   Se i cavi sono intatti e i filtri sono puliti ma il codice persiste, il sensore è probabilmente difettoso. Spegnere il connettore elettrico a 3 pin, svitare il sensore vecchio (di solito filettatura M14 x 1.5 o M18 x 1.5), installare il nuovo sensore e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Verifica finale

   Riempire il sistema carburante, avviare il motore, controllare eventuali perdite nei filetti del sensore e verificare che il motore non entri più in modalità di emergenza.