Massey Ferguson 1381.16 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema di tensione del segnale di pressione del carburante all'ingresso della pompa ad alta pressione / Pressione del carburante alla pompa di alimentazione sopra il normale

Questo codice indica che la pressione del carburante che entra nella pompa ad alta pressione ha un valore superiore al limite operativo normale. La denominazione FMI 16 indica specificamente "Dati validi ma al di sopra del range operativo normale - Livello moderatamente grave". Questo può essere causato da una condizione effettiva di alta pressione nel circuito a bassa pressione (ad esempio una linea di ritorno ostruita) o da un sensore di pressione del carburante difettoso o non correttamente calibrato che invia un segnale di tensione artificialmente alto al controllore.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
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• T4
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• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 7715S
• 7724
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   Collegare un manometro meccanico per la pressione del carburante al circuito a bassa pressione del carburante (all'ingresso della pompa ad alta pressione) per verificare se la pressione è effettivamente troppo alta.

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   Se la pressione meccanica è effettivamente alta (causa di alta pressione reale): Ispezionare le linee di ritorno del carburante fino al serbatoio per verificare kink, ostruzioni o sezioni schiacciate.

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   Se la pressione meccanica è normale (causa di difetto del sensore): Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione del carburante all'ingresso della pompa di alimentazione per verificare fili danneggiati, corrosione o cortocircuiti a tensione.

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   Se i cavi sono intatti ma il ECU continua a leggere una pressione alta (causa di difetto del sensore): Testare il sensore di pressione del carburante per verificare letture non corrette.

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   Preparazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare un avviamento accidentale del motore o cortocircuiti elettrici.

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   Rilasciare la pressione del carburante

   Aprire con attenzione il raccordo della tubazione a bassa pressione per scaricare eventuali residui di pressione del carburante. Raccogliere il carburante versato con un panno da officina.

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   Disconnettere il sensore

   Localizzare il sensore di pressione del carburante all'ingresso della pompa di alimentazione (tipicamente montato sul corpo del filtro del carburante o direttamente sul lato di ingresso della pompa ad alta pressione). Spegnere il connettore elettrico.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave o una chiave a bussola di dimensioni appropriate per svitare il sensore difettoso dal corpo.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire a mano il nuovo sensore OEM nel foro per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare e pompare

   Ricollegare il cavo elettrico. Ricollegare la batteria. Far girare la chiave di accensione nella posizione "ACCESO" (senza avviare il motore) per permettere alla pompa elettrica di pompare il sistema del carburante e rimuovere l'aria.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio AGCO EDT) per cancellare il codice di guasto 001381.16 / SPN 1381 FMI 16. Avviare il motore e verificare che il codice non venga più visualizzato e che non ci siano perdite di carburante.