Massey Ferguson 13.02.19 – TRANS1: Sistema frenante Pressione troppo alta Dyna VT (TRANS1)

Il sistema ha rilevato che la pressione idraulica o pneumatica nel sistema frenante (spesso il circuito ParkLock o freno per rimorchio) ha superato il limite massimo sicuro (di solito una lettura superiore a 230 bar / 3336 psi). Questo può essere causato da una reale condizione di sovrappressione (ad esempio una linea di ritorno bloccata o un valvola di sicurezza difettosa), un cortocircuito nei cavi del sensore, o un sensore di pressione freno difettoso che invia un segnale di tensione elevata falso.

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   Verifica Pressione Effettiva: Prima di sostituire i componenti elettronici, collegare un manometro meccanico al punto di prova del sistema frenante. Confrontare la lettura meccanica con quella del sensore sullo schermo di diagnostica del trattore. Se la pressione meccanica è normale ma il sensore indica un valore elevato, il sensore o i cavi sono difettosi.

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   Ispezionare i connettori: Controllare lo stato dei connettori di collegamento aria/idraulica sul retro del trattore (se collegato a un attrezzo). Una linea freno per rimorchio bloccata può causare picchi di pressione.

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   Controllo cavi e tensione: Ispezionare il cavo che conduce al sensore di pressione freno. Il sensore funziona su un circuito di riferimento a 5V. Controllare un cortocircuito con la tensione (che causerebbe al sensore di inviare una tensione falsamente alta, attivando il codice 'Pressione troppo alta'). La tensione del segnale dovrebbe normalmente essere compresa tra 1V e 5V.

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   Calibrazione Regolatori Madre del Trattore (TMR): Nei modelli più recenti (dopo il 2018), le pressioni freno per rimorchio sono strettamente regolate. Se il trattore è stato recentemente riparato o è stato cambiato un attrezzo, potrebbe essere necessario semplicemente ricalibrare i parametri di pressione freno con il dispositivo di diagnostica AGCO da parte del concessionario.

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   Svuotare il sistema

   Spegnere il motore e pompare ripetutamente i pedali del freno per eliminare tutta la pressione idraulica o pneumatica residua nel circuito frenante. Assicurarsi che il ParkLock sia correttamente attivato o che il trattore sia bloccato.

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   Localizzare il sensore

   Il sensore è generalmente filettato nel blocco valvola freno o nella linea di alimentazione aria per i freni del rimorchio (la posizione varia leggermente per serie, spesso accessibile vicino al lato destro del telaio o della serie di valvole remote posteriori).

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   Disconnettere i cavi

   Staccare con attenzione il connettore elettrico dal sensore di pressione. Ispezionare i contatti del connettore per corrosione o ingresso di fluido idraulico.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave inglese per svitare il sensore difettoso dal blocco valvola. Tenere pronto un panno per raccogliere eventuali gocce di fluido residuo.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM nel foro. Serrare alla coppia specificata dal produttore (non serrare eccessivamente, in quanto può danneggiare il diaframma del sensore).

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo elettrico. Accendere il trattore, permettere al sistema di costruire la pressione e verificare eventuali perdite. Testare i freni a pedale e il ParkLock per assicurarsi che il codice di guasto 13.02.19 venga eliminato dal cruscotto.