Massey Ferguson 13.02.15 – TRANS1: Freno di parcheggio - Circuito aperto del solenoide di rilascio

Il modulo di controllo della trasmissione ha rilevato un "circuito aperto" nel circuito elettrico che controlla la valvola di rilascio del freno di stazionamento. Ciò significa che c'è un interruzione nel percorso elettrico, come un connettore scollegato, un filo tagliato o un avvolgimento della valvola bruciato, che impedisce al controller di inviare la corrente elettrica necessaria per rilasciare il freno di stazionamento. Di conseguenza, il trattore potrebbe rimanere bloccato in retromarcia o non riuscire a muoversi.

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• Tier 4 (2015-2021)
• MF 7600 Series
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• MF 7700 Series
• MF 8600 Series
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• MF 8700 Series
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   Ispezione visiva: individuare il solenoide di rilascio del freno di parcheggio sul blocco valvola della trasmissione (di solito situato in cima o sul lato del corpo della trasmissione, spesso richiedendo l'accesso da sotto il cabrio). Ispezionare il cavo di collegamento che conduce ad esso per segni evidenti di usura, danni da roditori o rotture.

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   Controllo del connettore: Spegnere il connettore al solenoide. Controllare se i contatti sono allentati, spinti indietro o fortemente corrosi.

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   Solenoid Coil Resistance Test: Using a digital multimeter set to Ohms (Ω), measure the resistance across the two pins of the solenoid itself. If the reading is 'OL' (Open Loop) or infinitely high, the internal coil of the solenoid is broken. If the solenoid shows a normal resistance reading (typically between 5 to 20 ohms), the solenoid is good, and the fault lies in the wiring.

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   Test di continuità del cavo: Se la solenoidale è buona, effettuare il test di continuità dei cavi dal connettore della solenoidale fino al modulo TRANS1 per individuare la rottura nel cavo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni l'accensione e scollega il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Accedi all'elettrovalvola

   A seconda del modello specifico, potrebbe essere necessario rimuovere i pannelli di accesso o lavorare da sotto la cabina per raggiungere il blocco valvola della trasmissione Dyna-VT.

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   Riparare il cavo elettrico (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto, unisci e salda il cavo, quindi sigilla con tubo termorestringente a doppia parete. Ririduci leggermente il cavo se il rotto è stato causato da usura.

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   Sostituire la valvola elettromagnetica (se applicabile)

   Pulire l'area intorno alla valvola elettromagnetica per evitare che la polvere entri nel circuito idraulico della trasmissione. Spegnere il connettore elettrico. Rimuovere la vite di fissaggio o i bulloni che tengono in posizione la bobina o il cartrigge della valvola elettromagnetica. Estrai la vecchia valvola elettromagnetica. (Prepara un panno, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di fluido idraulico). Lubrifica gli anelli O della nuova valvola elettromagnetica con fluido di trasmissione pulito. Inserisci la nuova valvola elettromagnetica e stringi i dispositivi di fissaggio alla specifica di coppia del produttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici e testare

   Accendi l'accensione. Utilizza il display del quadro della tractor o un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 13.02.15. Avvia la tractor e aziona lo switch del freno di stazionamento per verificare che il freno si attivi e si disattivi correttamente e che il codice non ritorni.