Massey Ferguson 13.01.16 – TRANS1: Frenino di parcheggio - Solenoide con alto consumo di corrente

Il controller della trasmissione ha rilevato una corrente elettrica (amperaggio) che scorre nel circuito del solenoide del freno di parcheggio, superiore al limite normale di funzionamento. Questa condizione è quasi sempre causata da un corto circuito interno nel bobbinato del solenoide, o da un corto al terra nel cavo di alimentazione del solenoide.

• 7714
• 7715
• 7715S
• 7716
• 7716S
• 7718
• 7718S
• 7719
• 7720
• 7720S
• 7722
• 7722S
• 7724
• 7724S
• 7726
• 7726S
• Tier 4 (2015-2021)
• 6700 S Series
• 6713 S
• 6714 S
• 6715 S
• 6716 S
• 6718 S
• 7600 Series
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 7700 Series
• 7700 S Series
• 8700 S Series
• 8727 S
• 8730 S
• 8732 S
• 8735 S
• 8737 S
• 8740 S
• 6S Series
• 7S Series
• 6S.135 to 6S.180
• 7S.145 to 7S.210
• 5700SL

1. 1

   Ispezione visiva del cavo: Segui il cavo dal modulo TRANS1 al solenoide del freno di parcheggio sul blocco valvola della trasmissione. Cerca cavi danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che sfregano contro la carrozzeria e potrebbero causare un corto al terra.

2. 2

   Controllo del connettore: Spegni l'alimentazione elettrica del solenoide. Controlla il connettore per l'ingresso di acqua, sporcizia o per pin corrosi o piegati che potrebbero causare un corto.

3. 3

   Test della resistenza del bobbinato: Utilizza un tester per misurare la resistenza (Ohm) tra i pin del solenoide del freno di parcheggio. Una lettura di zero (o una lettura significativamente inferiore alle specifiche OEM) indica un corto interno nel bobbinato, confermando che il solenoide è difettoso e deve essere sostituito.

4. 4

   Test di isolamento del cavo: Con il solenoide scollegato, accendi la chiave e controlla se il codice "Consumo di corrente elevato" (13.01.16) cambia in un codice "Circuito aperto" (13.01.15). Se cambia in circuito aperto, il cavo è intatto e il solenoide è il problema. Se il codice di consumo elevato persiste con il solenoide scollegato, il corto è nel cavo.

1. 1

   Frenare e fissare il trattore

   Ferma il trattore su una superficie piana, spegni il motore e blocca le ruote in modo sicuro (poiché disattiverai il sistema del freno di parcheggio durante la riparazione).

2. 2

   Individuare il blocco valvola

   Individua il blocco valvola della trasmissione sul lato della trasmissione Dyna VT dove è alloggiato il solenoide del freno di parcheggio.

3. 3

   Pulire l'area

   Pulisci accuratamente l'area intorno al solenoide con un pulitore per freni o un panno per evitare che sporco o detriti entrino nel sistema idraulico sensibile.

4. 4

   Scollegare il connettore elettrico

   Scolla il connettore elettrico dal solenoide del freno di parcheggio difettoso.

5. 5

   Rimuovere i fissaggi

   Rimuovi la vite o i bulloni che fissano il bobbinato o il carter del solenoide.

6. 6

   Rimuovere il vecchio solenoide

   Fai scorrere con attenzione il vecchio solenoide dal perno del blocco valvola (o rimuovi l'intero carter della valvola se sostituisci l'intero insieme). Preparati a raccogliere una piccola quantità di olio idraulico.

7. 7

   Lubrificare gli anelli O

   Lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con olio idraulico pulito.

8. 8

   Installare il nuovo solenoide

   Installa il nuovo solenoide e stringi la vite o i bulloni di fissaggio alla coppia specificata dal produttore.

9. 9

   Ricollegare il connettore elettrico

   Ricollega il connettore elettrico, assicurandoti che si incastrino in modo sicuro.

10. 10

    Test di funzionamento

    Avvia il trattore, cancella i codici di guasto utilizzando l'interfaccia di diagnostica del trattore (o un dispositivo di diagnostica), e testa il funzionamento del freno di parcheggio per assicurarti che si attivi e si disattivi correttamente senza generare il codice.