Massey Ferguson 13.01.05 – TRANS1: Problema elettromagnete freno a aria parcheggio

Indica un malfunzionamento nel circuito elettrico o nella valvola elettromagnetica che controlla il sistema freno a aria (pneumatico) di parcheggio. Il controllore ha rilevato un'anomalia, come un circuito aperto, corto circuito o un consumo di corrente non corretto su questo circuito specifico dell'elettromagnete.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che porta all'elettromagnete del freno a aria parcheggio. Cercare cavi danneggiati, isolamento rotto o pin del connettore danneggiati.

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   Test resistenza bobina: scollegare l'elettromagnete e misurare la resistenza tra i pin della bobina con un tester. Una lettura infinita indica un circuito aperto (bobina bruciata), mentre una lettura di zero o quasi zero indica un corto circuito.

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   Controllo tensione di alimentazione: con la chiave ON e il commutatore del freno a parcheggio attivato/disattivato, verificare il connettore (lato cavo) per assicurarsi che il modulo TRANS1 invii la tensione di esercizio corretta all'elettromagnete.

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   Controllo pneumatico/idraulico: verificare che il sistema a aria del trattore stia costruendo e mantenendo una pressione adeguata, poiché una bassa pressione del sistema può talvolta causare malfunzionamenti secondari del freno.

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   Fissare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana e livellata. Poiché si sta lavorando sul sistema del freno a parcheggio, bloccare le ruote in modo sicuro per evitare che la macchina si muova.

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   Svuotare il sistema

   Espellere l'aria dal circuito freno a aria per assicurarsi che non ci sia pressione residua quando si rimuove la valvola.

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   Individuare l'elettromagnete

   Individuare il blocco valvola del controllo freno a aria (tipicamente montato vicino al corpo trasmissione o all'asse posteriore). Identificare l'elettromagnete specifico per il freno a parcheggio.

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   Scollegare

   Staccare il connettore elettrico dall'elettromagnete.

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   Rimuovere l'elettromagnete

   Rimuovere la vite di fissaggio o i bulloni che tengono l'elettromagnete al gambo della valvola. Se è necessario sostituire l'intero carter della valvola, svitare il carter dal blocco valvola.

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   Installare la nuova parte

   Installare la nuova bobina dell'elettromagnete (o carter). Se si installa un carter, assicurarsi che gli anelli O siano lubrificati con fluido del sistema pulito prima di avvitarlo.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo elettrico. Avviare il trattore, permettere al sistema a aria di raggiungere la pressione, e cancellare i codici di guasto dal modulo TRANS1. Azionare diverse volte il commutatore del freno a parcheggio per verificare un corretto funzionamento.